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【保护视力色】         【打印】 【进入论坛】 【评论】 【字号 大 中 小】 2007-09-18 10-48 |
| 一条满载武钢20万吨进口矿石的外国远洋货轮，9月从巴西港口驶向我国。这一巨轮采取远洋运输长期租约模式，与以往的现贷市场价比较，节省运输费6000余万元，据统计，元月至今，武钢国贸总公司按此模式运矿多趟，已节省运输费3．5亿元，预计全年节省5亿元。明后年预计每年都在10亿元以上。 国贸总公司是从去年开始实施远洋运输长期租约模式的。所谓远洋运输长期租约，就是与远洋航运公司签订1至20年的短、中、长期租约，锁定一个双方认可的最低价。业内人士说前者是批发价，后者是零售价。而以往，该公司是按招投标方式，选中一条远洋货轮运输矿石，按现货市场价结算。 武钢近两年进口矿石每年1600万吨以上，且每年递增。国贸总公司总经理孙文东率一班人经过大量的内查外调，决定改部分矿石运输现货市场价管理模式，为远洋运输长期租约模式，但操作这一模式难度大，又有风险：一是远洋货轮供小于求，二是要有一批既有理论又有实践的谈判高手，三是要能准确判断世界经济、政治和航运市场的走势。为确保成功，国贸总公司去年采取一年期的远洋运输长期租约模式，当年不仅节省远洋运输费2．3亿元，而且积累了经验，培养了人才。 去年下半年，国贸总公司破格提拔既有海外经历、硕士学历，又有航运谈判经验的景宏杰和王铁样，具体负责海运工作。去年10月始，国贸总公司与世界一流的中外远洋航运公司深入接触，宣传武钢的优势：矿石进口量大，实力强，公信度高。经过比较筛选，武钢从60多家远洋船运公司中选取16家作为合作伙伴，分别订立了3至5年或5至20年的远洋运输长期租约。 远洋运输长期租约的核心是价格。国贸总公司谈判人员对世界中长期经济政治和航运市场变化进行综合分析，确定一个底价，然后与船东进行谈判。今年元月份，国贸总公司与某国远洋航运公司谈判处于胶着状态。武钢总经理助理、国贸总公司总经理孙文东给对方老总打电话，谈武钢的实力和发展前景，终于说服对方每吨让利0．25美元，为武钢节省费用825万元人民币。与外国的一家船王谈判达半年之久，仍未达到国贸总公司锁定的价格。国贸总公司请这家公司董事长来武钢实地考察，武钢的实力和国贸总公司的诚信终于让对方在合同书上签字。 今年，国际矿石、煤炭运输量大幅增长；由于一些国际经济政治因素，国际远洋运输价格也疯涨，与去年市场结算价比较，翻了一番还有余，为历史之最。而今年，武钢进口矿石近300万吨是采用远洋运输长期租约模式，大大节约运输费用。据悉，明后年武钢每年将有800万吨矿石运输采用这一模式。 |
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