中国23个港口截至到9月7日铁矿石库存总量3,982万吨，较8月31日下降9万吨。
综合媒体9月8日报道，截至到9月7日，中国23个港口铁矿石库存总量3,982万吨，较8月31日下降9万吨，镍矿库存总量260万吨，与8月31日持平。
在9月3日至7日这一周，进口矿市场继续大幅上涨，港口现货成交依旧良好，市场资源仍然紧缺。随着港口现货资源的紧缺和外盘报价的抬高，在9月3日至7日这一周，各大港口出货势头较好，且高品位资源严重紧缺。在9月3日至7日这一周，63.5%印粉FOB报价高达 120美元/吨，CIF价格高达150美元/吨，较上周（8月27日至31日）上涨约5美元/吨。63.5%印度矿现货成交价格天津港1,150元/吨左右，较上周（8月27日至31日）上涨约约100元/吨，报价也水涨船高，62.5%印度粉矿市场成交价格1,050元/吨，61%市场主流成交价格 980元/吨。与印度矿相比，在9月3日至7日这一周，澳洲粉矿询盘仍然火爆，尤其华东地区和江内钢厂，但主要针对低品位资源居多，其中对杨迪，恰那和罗布河的粉询盘明显增加，而64%巴西粉矿市场主流价格1,200元/吨，64%巴西块市场价格1,210元/吨，较上周（8月27日至31日）上涨约30 元/吨。与其粉矿相比，块矿市场似乎比较看好，其中64.5%澳洲块矿主流报价1,200元/吨，且库存偏紧。
在9月3日至7日这一周，国际干散货市场横空出世迭创新高，9月6日波罗的海干散货运价指数突破8,000点历史里程碑高点，报收于8,270点，同比上升684点，升幅为9.02％。三大船型全线猛涨。在9月3日至7日这一周，巴拿马型船市场一路狂升，9月5日波罗的海巴拿马型船运价指数突破8,000点新关口，9月6日报收于8,671点历史新高，同比上升1,199点，升幅为16.05％。在9月3日至7日这一周，海岬型船市场行情雄风初现，9月6日波罗的海海岬型船运价指数报收于11,223点，同比上升633点，升幅为5.98%。在9月3日至7日这一周，灵便型船运输市场高位上行，9月6日波罗的海超灵便型船运价指数（BSI）报收于5,299点，同比上升401点，升幅为8.19%；灵便型船运价指数（BHSI）报收于2,544点，同比上升60点，升幅为2.42％。进入9月，沿海运输市场行情上升脚步不止。9月5日，上海航运交易所发布的沿海（散货）运价指数突破2,000点大关，报收于2,020.70点，较8月初上涨5.69%，为历史最高点。秦皇岛至宁波、天津至宁波航线指数分别报2,280.76点和2,452.85点，较上周（8月27日至31日）上涨0.90%和1.68%；国内沿海矿石运输由于运价基本被长期协议锁定，因此比较稳定，波动较小。9月5日，北仑至南通、舟山至张家港沿海金属矿石运价指数分别报收于1,465.17点、1,278.76点，前者较上周（8月27 日至31日）上升0.01%，后者较上周（8月27日至31日）下降1.57%。
中国主要港口9月7日统计列表（单位：万吨）
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统计日期
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港口
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铁矿库存量
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8月31日库存量
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9月7日
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秦皇岛港
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118
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130
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9月7日
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青岛港
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750
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760
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9月7日
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天津港
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312
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320
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9月7日
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京唐港
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250
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247
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9月7日
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曹妃甸
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117
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120
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9月7日
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日照港
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685
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680
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9月7日
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岚山港
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156
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160
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9月7日
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烟台港
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96
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110
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9月7日
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大连港
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102
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98
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9月7日
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丹东港
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30
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28
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9月7日
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连云港
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214
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210
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9月7日
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营口港
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102
|
102
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9月7日
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北仑港
|
220
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220
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9月7日
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南通港
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76
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76
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9月7日
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镇江港
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114
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120
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9月7日
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防城港
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60
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60
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9月7日
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湛江港
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280
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250
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9月7日
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上海港
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120
|
120
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9月7日
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其他港
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180
|
180
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9月7日
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总计
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3982
|
3991
|
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