|
【保护视力色】         【打印】 【进入论坛】 【评论】 【字号 大 中 小】 2006-07-12 19-18 |
| 应广西柳州钢圈厂的邀请，攀钢产品应用技术研究中心焊接工程师到现场进行焊接技术服务。通过对现场轮辋开裂原因的确认和工艺试验研究，将轮辋开裂比例从５０％左右降到５％左右，使该厂轮辋开裂比例降到历史最低水平，得到了用户的好评。 据了解，广西柳州钢圈厂采用电阻对焊的方法焊接加工轮辋，设备为美国生产的ＧＲＯＴＮＥＳ－ＦＳＥ，１９８９年安装调试。这种设备全国只有３台，其中上海钢圈厂２台。该设备每小时可以生产钢圈４００件，具有效率高的特点，但对材料的要求也非常高。由于该设备生产厂家已经不存在，柳州钢圈厂没有技术支持。自２００６年４月以来，柳州钢圈厂在车轮钢焊接过程中，出现不同程度的焊缝开裂现象，部分班次开裂比率约５０％。这个厂在设备检修、焊接工艺调整、员工操作技术方面都采取了许多措施，但没有收到明显效果，面临停产的危险。 在这种形势下，攀钢及时向柳州钢圈厂派出焊接技术服务小组。技术服务小组成员通过观察分析焊缝开裂的特征后，初步认定导致焊缝在后续工序中的开裂原因。之后，攀钢产品应用技术中心的工程师采取一系列措施，进一步完善柳州钢圈厂焊接工艺。通过几轮试验，该厂的焊接开裂比率稳定降低到５％左右，证明焊接开裂原因分析正确、治理缺陷措施得当。 攀钢通过焊接技术服务，保证了柳州钢圈厂生产的顺利进行，提高了钢圈质量，消除了用户长期以来对攀钢车轮钢产品的不信任感，增大了攀钢车轮钢在柳州钢圈厂的用量，大大提升了攀钢产品的形象。 |
| 责编：贺凯 | 来源：浙江金属交易网 |
