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【保护视力色】         【打印】 【进入论坛】 【评论】 【字号 大 中 小】 2007-12-03 09-49 |
| 11月26日，随着火车的一声长鸣，一列满载着100米长尺钢轨的列车，徐徐驶出新钢钒轨梁厂，由此，攀钢又一批100米长尺钢轨将落户安徽等地。 截至11月份，攀钢今年的100米长尺钢轨产量已高达8.11万吨，比去年100米长尺钢轨的产量整整提高了一倍。 攀钢自万能生产线建成投产后，通过开展各种科技攻关活动，在不断提高100米长尺钢轨质量和产量上下功夫，使攀钢的100米长尺钢轨市场销量不断增长，特别是时速200公里、250公里等高速轨系列品种的产销量大幅度增长。今年，攀钢的100米长尺钢轨还以品质超群，包揽了我国首条时速350公里的京津城际高速铁路线所需的2.75万吨全部订单，并按期完成交货任务。目前，这批高速轨正加紧铺设在京津城际高速铁路线上。 由于轨梁厂场地狭窄、库存容量不足等因素的影响，目前每生产一批100米长尺钢轨，从轧制、加工到产品外发，都采用刚性连接，一气呵成，边生产边装车外发。 生产中，既要保证质量，还要确保生产、加工、装车速度，从而使100米长尺钢轨的生产难度比其它钢轨大得多。为此，该厂面对100米长尺钢轨合同期限紧、量大、质量要求高等情况，为不断提高100米长尺钢轨产量、质量和生产速度，积极开展工艺技术难题攻关、提高轧机作业率以及设备保障能力等一系列攻关活动，并针对万能生产线生产能力不足，积极制定技改方案，充分利用万能生产线年修时机，将100米分钢台架改为横向加工台架，并完善了100米收集台架的导向装置，进行了生产过程中的“三点”质量检测模式试验等，有效提高了100米长尺钢轨的质量、产量和生产速度。 |
| 责编：胡艳平 | 来源：攀钢日报 |
