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【保护视力色】         【打印】 【进入论坛】 【评论】 【字号 大 中 小】 2007-11-26 09-32 |
| 柴油价格上涨，加油站是松了一口气，而另一边，物流客运行业却马上表示承受“巨大压力”。 鉴于日前成品油价格的急剧飙升，中国物流信息中心知情人士向记者透露，虽然明确的涨价方案还未形成，“但最终全线涨价将不可避免。” 不堪成本压力 据记者了解,自成品油调价后,运输成本大涨。一位货车车主王师傅算了一笔账，“柴油每升涨了0.46元，这就意味着一辆长途卡车跑完1000公里下来，光油钱就比之前要多支出200元，而我们跑北京专线的货车起码在成本上就要多出400-600元。”另一位与王先生一路的长途货车司机张师傅也告诉记者，成本太高，如果不涨价，那几乎就没什么利润可言。“提高运价是迟早的事情。” “我们公司没有自己的运输货车，柴油涨价现在看起来只是和车主有关，但公司已经在和签单客户商议适当增加运输费用。”一位货运市场的档主表示，货车司机成本增加，为了保证利润，司机们必然要提价。如果货运站不向委托运货的厂家要求提高运价，那涨价的压力就会统统落在货运站身上。 根据涨价前物流企业的平均利润为3%,油料成本占经营总成本的30%左右,现在成品油价格涨幅8%-10%,恰好与其利润持平。这意味着物流运输假如不提升运费,将无利可图。 物流公司的经理曹先生向记者表示，燃油、人力和车辆磨损是构成运输成本的主要方面，其中，燃油之处所占比例很大。“此次柴油大幅度提价，使公司运输费用的支出直接提高了20%。”因此，他称，涨价计划已经在筹划中了。 而据记者了解，并非此一家物流公司，大部分物流公司均表示在考虑涨价计划，预计提价时间在一周以后。 据记者了解，目前我国物流企业共70多万家。由于物流企业准入门槛低，很多小物流公司都是通过简单的运输工具和人员配备，从事物流运送业务。物流成本本身就比较高。如此在受成品油涨价因素，物流企业涨价必成定局。 国际物流率先涨价 “两个月前我们已经涨了一次价,而公司对本次成品油价格的上调还没来得及反应,但近期一定会涨。”中外运敦豪华南地区某负责人表示。由于中外运敦豪在中国各城市都是与当地的货运汽车公司签订运输协议,成品油涨价后,为中外运敦豪服务的货运公司已进行了单方面的涨价。该负责人表示，“我们一定是会把这个成本分摊到客户身上的。”据了解,除中外运敦豪外,UPS、TNT等物流企业也面临着同样的问题。 中国邮政EMS一位广东负责人也表示,由于成品油价格上涨,国际快递以及物流一定会把运费涨上去。至于涨幅以及涨价时间,两位负责人均没有具体透露。 另一方面,国内物流巨头则相对谨慎,面对不断增加的中小型物流企业,南方物流企业集团市场部人士表示，“市场各自为政的情况相当突出,并不是说油价一上涨我们就能够联手涨价,大企业在这一过程中,始终不及小企业转动得快。”该人士称,“但我们还是会争取涨价。” 与此同时，物流协会的有关负责人也表示，由于经营成本近几年一直在上升,涨价的想法一两年前就有了,“现在是涨价的好时机,赶上发改委的调价,正好明正言顺。” |
| 责编：胡艳平 | 来源：中国产经新闻网 |
