近日，记者专门就聊聊钢材市场热门话题，采访了上海五波钢结构材料有限公司董事长任庆平。
    任总直奔主题，与记者探讨起我国钢材市场交易建设方向以及钢贸商交易模式的趋势。随之任总拿出几张名片和企业宣传册，他对记者说，今年7月25日，德国的一家欧美钢材加工配送中心（Kloeckner & Co AG）CEO Dr Thomas Ludwig、董事、总经理Mr Friedhelm Wagner及中国区总裁卡尔等一行3人，专程从国外前来五波公司考察调研，有意向与五波加强业务合作。
    任庆平说，Kloeckner & Co AG是迄今为止北美和欧洲最大的专业的钢材加工配送中心，年加工钢材量达600多万吨，在全球15个国家和地区设有250多家分销机构，1万多员工，2007年的钢铁加工贸易额600多亿元。Kloeckner & Co AG一直以来注重全球性服务、满足用户需要、坚持高质量的人才培养和服务水准、注重设施投入、充分利用社会分工、强化咨询信息技术管理等著称于世。拥有世界一流物流系统的厂商，通过向顾客提供优质服务获得竞争优势。公司具有极强的加工能力，加工的深度和广度，不但能加工成型C型钢、U型钢，还能从事不锈钢加工，能为汽车、重工等行业提供配套服务，可以按行业、按城市、按用户的需要提供满意的服务。
    任庆平说，在欧洲和北美，钢材加工配送产业发展很快，钢材分销商建立的钢材加工配送中心，是完全根据终端用户定货要求，在配送中心或其它物流结点进行货物配备，并以最合理方式送交用户。
    “从Kloeckner & Co AG由原先从事多种经营，卖掉其它业务，专注钢材加工配送业务。通过并购，在短短不到5年中，迅速发展为今天的在世界各地具有多处产权独立于钢厂的综合型加工中心的演变来看，钢材流通模式将朝着加工剪切、仓储配送等一系列增值服务方向发展，这是全球钢材流通业的必然趋势。”任庆平说：我们在与Kloeckner & Co AG的董事、总经理Mr Friedhelm Wagner交易探讨中，明显感到我们国内钢材流通业态和钢材交易模式存在的诸多问题。
    这些问题体现在：一是钢材贸易流通企业对加工配送增值服务的意识还不被重视和认可。时下的钢材贸易商往往利用不对称信息和行情的涨跌变化赚取差价，满足于做行情，而不是在真正做产业。这与目前钢材流通业的规模小、散、乱，集中度，直接相关。时下，全国有大大小小20多万家钢材贸易公司，但具有一定的规模和实力的钢贸企业很大，像中钢、五矿、浙江金属和徽商等大型钢贸流通企业只有凤毛麟角，一大批中小型钢贸企业大都追求眼前的钢材经营差价，而不愿在加工配送上投入资金，即便有些钢贸流通企业搞了些剪切加工设备或配备一些运输车辆，也只是作些简单的剪切加工，真正的独立加工配送仓储物流型的钢贸企业很少。
    二是下游终端用户也不太愿意接受经加工或深加工的产品。也许是由于我国的国情原因，时下一些钢材下游终端用户，在采购钢材时都把价格便宜的钢材作为第一选择，都想采购价格低的或价格适中的钢材，而经过加工剪切的钢材，由于其销售价格比一般钢材来得高，一般不肯接受，宁可自己搞台剪切机进行加工。这些下游终端用于对于钢材贸易商提供的加工配送增值服务的经营模式还不认可，没有感到增值。
    三是国内的钢材贸易模式还停留在传统的水平。从全国的钢材流通企业的发展状况来看，钢材流通业态没有明显的提升，且发展极不平衡，西部一些地区，钢材贸易大都采用前店后库式交易方式，有的用户背着一麻袋百元现钞，看中了钢材，一手付钱，一手背走钢材，根本不要求加工配送。同样，钢材贸易商利用不对称信息和行情涨跌，赚取差价，完全像古代的“时贱而买，时贵而卖。”看准行情，把握时机，不失时机地买进卖出。一旦发现买卖的时机一到,就“趋时若猛兽鸷鸟之发”,当机立断。这种原始的传统贸易模式，很大程度上遏制加工配送现代物流业的发展。
    任庆平说，上述这些原因是导致我国钢材流通业的加工配送仓储物流业与国际先进水平存在一定的差距，从与国际接轨的视角来看，中国目前的钢材流通模式必须创新，必须做出必要的变革，用现代流通理论与现代流通模式来改造与替代传统流通观念与传统流通模式。
    任总认为，钢材贸易企业利用不对称的信息和钢材价格波动来赚取差价的时代的终结已经为时不远了，而且将一去不复返。因此，我国的钢材交易市场建设应该积极发展仓储物流，由市场连动为终端用户提供加工剪切、仓储配送等一系列增值服务。利用现代电子技术进行网络管理，使信息更具服务价值，有利于融合现代物流、资金流、商流、向生产和消费两头延伸，降低交易费用、物流成本。
    钢铁物流型的钢贸企业要依托行业电子商务平台，以钢铁物流的供应链为主干进行资源整合，改进企业的经营模式，使企业内部的作业链上含有物流供应链上部分或全部的主要经营环节，组建集采购、配组、分装、贮存、调运、加工和信息服务于一体的钢铁物流配送中心，借助钢铁物流供应链上各功能部门之间的“协同效应”和“成本转嫁”效应，为目标企业提供点对点、门对门、零库存、一站式服务的整体解决方案，实现钢铁物流业的集约化发展。
    任总说，上海五波钢结构材料公司投入较大的资金，建立了独立的钢材加工剪切配送中心，今年上半年经营加工出口的钢结构件就达2万多吨，销售额1亿多元。当天，CEO Dr Thomas Ludwig、董事、总经理Mr Friedhelm Wagner参观了位于铁闵的五波加工配送中心，在现场客人们看到了即将发往尼日利亚、菲律宾等国带有不同色彩标签的钢构件。五波在加工配送中运用ERP软件进行信息化管理，随时可以在电脑中查询到每批钢材的如生产厂、出厂日期、质保书、现场管理。Kloeckner对五波公司的经营理念、经营模式、经营业绩表示赞赏，并认为与Kloeckner的发展战略相符，双方要进一步加强业务的整合，合作范围要向更广泛，更深层次发展。
    最后，任庆平指出，钢材分销企业必须通过物流加工能力的提升，形成服务手段的优势：流通企业只有通过加工配送才能使生产成本、物流成本、原料成本降到最低，才能真正成为上、下游之间的纽带和桥梁，才能形成专业化的不可替代的服务手段，具备较强的竞争实力，从而使钢贸企业在某一环节上做精做专，从而做大；或者在某一个环节的某个点上做精、做专、做细、做强，最终走专业化整合的路线。