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【保护视力色】         【打印】 【进入论坛】 【评论】 【字号 大 中 小】 2008-08-18 10-52 |
| 包斯文 |
| 最近以来，前期一直稳定向好的船用钢材市场呈现走软运行态势，交易较为平淡，价格有所回落，经营者出货不畅，对后期市场似乎不很看好。业内人士认为，终端用户需求放缓，在短期内船板等钢材价格仍将小幅波动。 据沪上专门从事船用钢板贸易的上海瑞坤金属材料有限公司总经理的市场调研，进入8月份后，船板市场较为疲软，交易相当清淡，价格持续下降，预见后市价格仍将走低。这一周，该公司的宝钢产船板（CCSB）8mm报价7000元/吨；10mm报价6900元/吨；12mm报价6750元/吨；14mm、16mm、18mm、20mm报价6700元/吨，均比上一周下跌200元/吨。 在国内其它地区，船板市场价格也略有波动，如福州市场的鞍钢产10mm船板，8月15日的报价为7600元/吨，而在8月1日的报价为7900元/吨，下跌300元/吨；广州市场上的韶钢产20mm船板报价从7550元/吨下调到7250元/吨，下跌300元/吨；在济南、宁波、武汉、重庆等地的船板价格均有200-300元/吨的下降幅度，且市场交易趋于清淡。 经营者及业内人士认为，导致船板钢材市场降温，价格回落的原因很多，其中之一是下游终端需求有所减缓。今年以来，特别在近期造船业景气下降，对船用钢材需求增长势头明显减缓。如最近几个月，我国的钢质船舶产量增长水平大幅缩减。据国家统计局统计显示，7月份全国的民用钢质船舶产量为141.74万总吨，比6月份的175.05万总吨，减少33.3万总吨，下降19%；6月份的民用钢质船舶产量又比5月份下降7.2%，5月份的产量比4月份下降18.3%。全国钢质船舶产量增幅回落和环比下降，造船业对船板及船用钢材需求也将减少，这是导致国内造船板市场价格下挫的主要原因。 原因之二，国际造船业增长势头也在减弱，新船订单大幅下降。进入2008年后，全球造船业开始面临诸多不确定性：诸如美国次贷危机有向全球造船业渗透的迹象，船舶融资面临困境；铁矿石引发的钢材及原材料大涨，让造船业不堪重负，一改前期造船业的高景气状态。据Clarkson最新数据统计，上半年全球承接的新船订单量比去年同期下降了47.8%，载重吨下滑了30.1%。7月份全球新接订单2074万载重吨，同比减少6.6%；1-7月份共新接订单11025.8万载重吨(3066万修正吨)，同比减少24%，船舶制造业景气下行已成定局。全球造船新的订单呈现下降趋势，说明世界造船业没有前期景气，受其影响，船用钢材需求的增长势头也将回落。 原因之三，我国造船板产量大幅增长，供需矛盾凸现。由于较长时期以来，国内外造船业一片红火，船用钢材需求旺盛，价格一路高走，国内钢厂向产能转向船用钢材，贸易商转向船板经营，市场上的船板资源急剧增长。据统计，今年6月份，国内生产造船板175.78万吨，比上年同期增长72.2万吨，增长67.7%，1-6月，造船板累计产量为1050.72万吨，同比增产576.1万吨，增长121.4%。造船板产量在大幅增长，而下游造船业景气度下降，对船用钢材需求减弱，两者的综合效应，无疑导致船用钢材市场的震荡，特别是船板市场价格的回落。 原因之四，船用钢材价格上涨，造船成本加大。据统计，到今年6月底，各种规格的船板价格平均由年初的5800元/吨，上涨到7600元/吨，涨幅超过30%。按6月底造船业手持新船订单（加上修船及改装、海洋工程、船舶分段），2008年船用钢材需求量约为1500万吨，每吨若涨价1900元/吨，增加成本285亿元，对造船业的效益影响很大。船用钢材价格上涨，使造船厂家的成本压力增大，在一定程度上也影响钢材的需求。 原因之五，船用配套设备供应不足，依赖进口。船用柴油机、甲板机械、舵机、螺旋桨、阀门、齿轮箱、低速机曲轴等配套设备，在国内市场供不应求，有的只能依靠进口。据海关统计，上半年，船用柴油机进口量比去年同期增长90%，那么，这部分船用配套设备的用钢量减少，被进口产品所替代。 经营者及业内人士认为，由于国内外造船业的景气度下降，船舶产量逐月减少，对船用钢材需求回落，而国内造船板产量大幅增长，出现供大于求局面，在这种状况下，船板市场的降温，价格的回落，是不可避免的。 对于后市走势，市场分析人士预测，随着全球船舶市场出现新后轮大调整，新船订单的减少，今年1-7月份，韩国、中国、日本的新接订单为5592万DWT、4120万DWT和568万DWT，同比增长0.7%、-31.8%和-66%。这将引发船价的下降，而国内造船板产能快速扩张，2003年我国造船板产量为205.4万吨，到2007年增长到1215.8万吨，增长达6倍。而2007年后在建或拟建的项目还有鞍钢鲅鱼圈5500mm宽厚板项目、五矿营口项目、北台钢厂中板项目、浦钢罗泾项目、武钢鄂钢、莱钢等，预计产能在2000万吨以上。到2010年，我国能生产造船板企业的产能将超过6000万吨，较2007年增长50%左右。在这种情况下，我国船用钢材市场供需矛盾将逐渐显现，出现供大于求的严重局面，那么，船用钢材市场价格很难一直维持高位上，而是高位震荡，小幅回落。 然而，也有的业内人士则认为，尽管今年全年我国新船成交量将略低于去年，但按我国手持船舶订单统计，造船完工量仍可超过2500万载重吨，对钢材的需求量很大。因此，下半年船用钢材市场仍将保持高位运行态势，价格仍会出现小幅上升行情。 |
| 责编：宋玉琤 | 来源：中国钢铁新闻网 |
