建设三大汽车生产基地

    南昌将以江铃汽车集团公司为主体，建设三大汽车生产基地，即：昌北多功能乘用车基地，江铃集团本部轻卡和全顺商务车基地，以及小蓝轿车生产基地。同时，依托江铃集团和6小时经济圈内的整车生产，以及面向全球汽车零部件采购体系，引导和支持汽车零部件企业向小蓝经济开发区集聚，建设小蓝汽车零部件产业基地。

    产品发展重点为：整车重点发展经济型轿车、轻卡、全顺商务用车和多功能乘用车，适时开发生产重型卡车，扩大产品品种，提高南昌汽车产业的应变能力。零部件发展将根据整车发展需要，加快开发、生产达到欧III以上排放标准的VM、PUMA柴油机；重点发展已形成一定基础、批量、为新车型配套，影响整车性能具有发展潜力的关键总成和系统零部件，如变速器、驱动桥、空调系统、板簧等，并力争在自动变速箱、ABS、汽车电子产品等方面有大的突破。

    2010年实现年产能35万辆

    根据计划，到2010年，全市将形成年产汽车整车35万辆以上的能力，其中：轿车10万辆，轻卡10万辆，全顺系列商务车5万辆，陆风系列多功能乘用车5万辆，重卡、客车和各种专用车5万辆。发动机方面，到2010年，形成年产汽车柴油机22万台以上，其中：新增VM发动机6万台，新增PUMA发动机4万台。到2010年，全市汽车产业主营业务收入400亿元以上，工业增加值135亿元以上。

    提高汽车出口份额

    为开拓国际市场，提高南昌汽车及其零部件出口份额。南昌将鼓励和支持江铃等整车生产企业充分利用自身的品牌优势、成本优势和在国外的声誉，进一步改进产品性能，提高质量，努力扩大出口，提高国外市场的份额。鼓励和支持零部件企业顺应国际产业发展趋势，瞄准国内外市场需求，努力进入全球汽车零部件工艺采购体系。首先要参与主机厂的开发工作；其次要提高关键零部件的系统开发能力，引进国际先进的汽车零部件采购机制和供货理念，用系统化、模块化供货方式，满足整车的装备需要；再次要按照国际标准建立生产线和管理体系，形成规模，提高质量，降低成本，逐步发展成为国际汽车供应商的一、二级供应商和零部件生产基地。对企业的外销内陆运费，市制造业发展专项资金给予50%以内的补贴。

    建立整车研发中心

    根据南昌汽车产业发展的基本思路，南昌将充分利用和发挥江铃汽车集团的技术创新体系，使南昌成为汽车设计、制造和实验、关键零部件生产和研究开发的基地；加速形成南昌汽车行业的自主开发能力，培养一流的高层次技术人才，提升南昌的汽车产品研究和创新能力。用3-5年的时间，建立整车及七大系统的核心研发中心；在江铃股份、江铃控股公司和江铃集团发动机有限公司等核心企业中建立独立的研发中心。逐步使南昌汽车零部件企业具备与主机厂同步开发能力、系统集成生产能力、分级零件的控制能力。

    形成四大服务体系

    南昌将建立公共信息服务平台，形成四大服务体系。其中包括：主体市场服务体系（主体展示交易平台），为供应商、采购商提供信息、展示、交易、物流仓储及会议论坛等服务；虚拟市场服务体系（虚拟展示交易平台），建立的电子商务系统，全球供应商、采购商足不出户就能在国际采购中心的电子商务系统实行交易；一站式政府服务体系，外贸、工商、商检、海关、税务、签证等部门将进驻国际采购中心，为中外客商就地提供便捷的服务；多元化商务服务体系，包括商务中心、银行、邮局、餐饮、娱乐等配套服务。

    政策支持汽车产业发展

    南昌将通过强化政府服务，营造汽车产业发展良好的外部发展环境。首先是政策支持，将出台《关于加快汽车零部件产业发展的若干政策措施》；同时，构建市场扶持平台，要求政府部门在购置车辆时，在同等性能、质量、价格的前提下，优先购置地产汽车，并在上牌方面给予方便，适当减免有关规费；在综合服务方面给予支持，如土地供应、融资，尤其是信贷担保方面给予支持。