1.中澳铁矿石谈判仍在进行 中国铁矿石进口环境连遭变数

    年度铁矿石谈判已进入关键阶段，中国铁矿石进口环境却连遭变数。

    印度财政部已经正式宣布，从6月14日凌晨起对出口铁矿石加征15％关税，另外，由于西澳天然气厂发生爆炸，目

前多家澳大利亚矿业公司由于天然气供应减少而减少了铁矿石供应，这些在客观上都不利于中国正在与澳大利亚矿山企

业仍在进行的年度铁矿石谈判。

    印度财政部正式宣布从6月14日凌晨起对出口铁矿石加征15％关税的，目前，印度对品位在62%或以上的铁矿石征收

300卢比/吨（约合7美元/吨）出口税，低于62%品位的征收50卢比/吨出口税。按照新规，出口税征收方式将发生变化，

将基于海外发货的铁矿石价格来确定。

    据了解，目前印度品位在63.5％的铁矿石出口价格为1,420至1,440元，品位在61％的印度粉矿价格为1,200至

1,230元，加收15％的出口税后，如果印度出口商将出口成本增加转嫁给中方，则进口印度矿石价格将增加180元到216

元不等，这比之前按照品位征收出口税的成本翻了不止一倍。

    但现在需求量仅仅是短期内有所减少，从长期而言，中国对铁矿石的需求量仍然很大。中钢印度公司董事总经理王

洪森曾表示，不管印度铁矿石的税收是不是提高，目前印度铁矿石的出口价格已大大超出了长期合同价格。因为由于中

国采购商众多，炒作行为也促使印度贸易商不断提价，目前印度铁矿石的价格既不是其本身价值的体现，也不是供求关

系的反映。

    业内人士指出，目前印度出口的铁矿石80%都流入中国，印度是中国第三大铁矿石来源地，但与澳大利亚、巴西的矿

山企业不同印度出口中国的铁矿石主要是现货合同，价格随行就市。由于中国需求的不断增多，现货价格不断攀升，也

成为澳大利亚、巴西等地矿山企业要求长期合同价格涨价的一个重要砝码。如果要阻止对目前仍在胶着的中澳2008年度

铁矿石谈判的不利影响，就要尽量控制目前现货市场的进口量攀升，防止印度出口商将矿石出口税成本转嫁给中国进口

商。

    在最近召开的中国国际钢铁大会期间，中国钢铁工业协会会长、鞍钢集团总经理张晓刚表示，中方与澳大利亚企业

的铁矿石价格谈判希望能在6月30日前完成。

    不过，目前除了印度铁矿石出口加税，澳洲方面的变数也给谈判“雪上加霜”。由于Apache公司的西澳天然气厂发

生爆炸，包括力拓、必和必拓、Alcoa、Newcrest在内的许多澳大利亚矿业公司的天然气供应被迫削减，可能会推迟两

个月，这也直接导致矿石供应将减少400万吨左右，目前已经造成大量船只滞留澳大利亚港口。而澳大利亚铁矿石供应减

少，也将造成国内铁矿石需求的暂时紧张，从而有可能推高铁矿石价格。

    高盛JBWere在近日发布的研究报告中指出，虽然中国中长期的钢铁生产增长将放缓，但相信在可预见的未来中国仍

将是进口铁矿石需求增长的主要动力。中国国内的铁矿石供应在迅速减少，并将越来越难以满足国内钢铁行业的需求，

这意味着它对进口矿石的依赖度将增强。高盛JBWere估计中国对进口铁矿石的依赖度到2015年将升至70%左右，而2008

年估计为57%。

　　2、铁矿石海运费暴跌迷局 专家及钢企否认“阴谋论”

　　上周国际海运费的暴跌引发了中国“阴谋”论。有分析报告认为，上周中国钢铁生产商为阻击海运费指数投机炒作

交易，陡然中止从澳洲和巴西运往中国的铁矿石货盘租船业务，导致上周海岬型船市场出现一轮不期而至的雪崩式暴跌

走势。但昨日记者从多个渠道获悉，目前国内企业及贸易商并未联手中止租船，宏观政策的调控以及市场的预期才是近

期市场大幅波动之因。

　　6月12日，航运市场给了行业内所有人一个大意外。好望角型船出现暴跌，一天以内，BCI指数暴跌了2855点，报收

于15178点，跌幅达到16%，创下了航运史有史以来的单日最大跌幅。各航线运费也随之出现大幅度的下跌。其中，巴西

图巴郎到北仑/宝山的运费为92.5美元，下跌了9.125美元；澳洲丹皮尔到北仑/宝山的运费为34.818美元，下降了

11.137美元，跌幅超过了24%。

　　国钢铁工业协会副秘书长戚向东对记者表示，此轮海运费的暴涨是非理性的，暴跌应在市场预期之内，而国内港口

创纪录的进口铁矿石库存增加了相关企业成本，足够国内企业消耗两个月，超量进口带来的海运增加是一个假象，有泡

沫存在。“中方联手中止租船业务恐怕也没有谁能够来组织。”戚向东说。

　　也有业内人士提出了另一套答案：由于上周Apache公司的西澳天然气厂发生爆炸，包括力拓、必和必拓、Alcoa、

Newcrest在内的许多澳大利亚矿业公司的天然气供应被迫削减，可能会推迟两个月，这也直接导致矿石供应将减少400

万吨左右，目前已经造成大量船只滞留澳大利亚港口，同时释放了部分运力，造成此次市场下跌，而中方企业则选择了

观望态度，等待运费的继续下跌再出手拿船，加剧了跌势。

     2.五矿商会质疑美国对华标准钢管反倾销反补贴案终裁结果

     在2008年5月30日，美国商务部就对华标准钢管反倾销反补贴案作出终裁，裁定中国涉案企业69.20%至85.55%不等的

倾销税率和29.57%至615.92%不等的补贴税率。

    中国五矿化工进出口商会认为，美商务部在本案中的裁决明显与美国内目前仍然生效的法院判例和美商务部的一贯

做法不符，且不利于中美钢铁贸易的正常发展。中国钢铁行业对美国商务部在终裁中仍坚持其初裁中对中国适用反补贴

法的决定，并继续沿用了其在初裁中的一些错误做法表示强烈不满和坚决反对。

    美方在此次初裁中认为中国政府扭曲了热轧钢的国内价格，标准钢管生产商无论是从国有生产企业，还是从私有贸

易公司，甚至从私有生产企业购买热轧钢，都构成政府补贴。中国五矿化工进出口商会认为，该裁定不符合WTO《补贴与

反补贴协议》中关于“补贴”的认定要素。美方在其他补贴项目认定和补贴幅度计算等方面的一系列错误决定，以及由

此导致的双重救济问题，极大地损害了中国企业的利益，是中国钢铁产业界所不能接受的。

    中国钢铁企业强烈要求美方从中美贸易健康发展的长远利益考虑公正地对待和解决中美钢铁贸易问题。

    二、宏观信息

    1.发改委能源研究所所长姜克隽：能源税不会影响中国经济发展

    国家发改委能源研究所所长姜克隽撰文指出，近几年中国的能源消费快速增长，2007年能源消费量达到26.5亿吨标

煤，给能源供应、交通和环境带来巨大压力，同时也使得能源安全问题得到了广泛关注。能源的这种发展已经开始影响

经济发展，必须要提出更为明确的能源发展战略，以进一步采用各种降低能源需求的政策。

    中国的经济体制已经逐步走向市场经济。能源发展的管理体制的变革相对缓慢，但经济发展的大形势已经为在能源

发展中进一步采取财政和经济政策提供了良好环境。目前国际上已经在能源发展中采取了多种财政和经济政策，并获得

了很好的效果。在目前的发展形势下，征收能源税作为一种非常有效的办法，已经势在必行，而且能在相当大的程度上

促进中国的经济更健康的发展。

    分析研究表明，征收能源税对中国未来能源需求的抑制作用非常明显。当税率为50元/吨标煤时，能源需求量将下降

6.3%，约节能1.26亿吨标煤，税率为120元/吨标煤时，能源需求量将下降16.2%，约节能4亿吨标煤。征收能源税也会对

GDP产生一定的负面影响，但相当有限。假设2010年开始征收能源税，税率为50元/吨标煤，与不征税相比，GDP损失为

0.4%。这主要是由于能源价格的上升导致了对有关经济部门的抑制作用和能源产业产值下降。但这些数据没有充分考虑

中国减少进口对经济的促进作用，以及减少国内对能源产业的投资而增加对一些新兴产业投资所带来的替代效应。如果

考虑这些效果，GDP的损失将非常有限，或为正面影响。同时从GDP增长率来看，基本没有变化。另外需要关注的是损失

的GDP是未扣除污染成本的GDP，如果考虑绿色GDP的话，则这些损失会大大减小。

    他表示，如果同时考虑到中国能源系统快速发展带来的社会成本，主要包括能源安全成本、扩大国际市场所引发的

成本、环境成本等，征收能源税的效果将更为明显。特别是最近中国对拟征收机动车燃料税的讨论，为征收能源税带来

了很好的契机。中国应该从现在就开始比较认真的考虑征收能源税。相对于目前所考虑的费改税，直接征收能源税将简

单得多。

    征收机动车燃料税会对抑制机动车能源需求的快速增长起到明显作用。到2010年征收机动车燃料税情景与基准情景

相比，税率为2.4元/升汽油时，机动车能源需求量将下降10.3%，约节能1,620万吨油，到2030年税率为4.6元/升汽油时

，机动车能源需求量将下降20%，约节能9,000万吨油。机动车燃料税已经是国际上较为广泛采用的能源税制，已经具有

比较好的经验。在目前中国石油需求和交通用能快速增长的情况下，采用机动车燃料税有积极的作用。适当的政策可以

引导大众的交通消费行为，促进先进交通技术的发展，机动车燃料税就是这样一种较为恰当的财政政策，而且有比较好

的效果。

    他认为，从长期来看，采用碳税，或者与能源税相结合的碳税是一种可行的选择。采用碳税会实现较好的CO2减排效

果，同时对经济影响有限。根据国际上的经验，征收碳税会促进新兴的行业如包括脱碳、储碳技术的清洁煤技术，可再

生能源，核电，节能技术等行业的发展。

    这些新兴行业在未来几十年里将促进中国的能源技术进步和产业技术升级，进而促进经济发展转向可持续的方式。

同时到2020年以后，中国的经济竞争力已经较强，成为世界经济强国，有可能在全球环境问题上扮演更为主动角色，这

些也是未来采用碳税的良好基础和驱动因素。

     这些能源相关的税收政策在中国还处于起步阶段，面临一些难题。这些难题在这些政策的初期会出现，但随着认识

的深入，以及相应对策的实施，可以得到逐步解决。有一些问题，如机动车燃油税中如何收税，又如何进行返还或补贴

，在其他国家或地区也同样存在。在充分研究之后，可以选择一些方案进行实施，虽然还有缺陷，但这些问题在未来也

仍然存在，考虑到其积极作用，引进越早越好。另外油价不断上升，其实是尽早引入燃油税的一个好的基础。为了避免

大量资金外流，需要强化节能。同时在中国社会经济快速发展阶段，这些明确的政策信号应尽早出台，对社会发展选择

产生影响，如城市布局、公共交通发展、基础建设等。这些社会选择的寿命期非常长，具有“锁定”效应，应尽早对这

些选择产生影响。能源相关的税率可以采用逐渐提高的方法，以避免对大众生活和经济产生大的冲击。这也是一个学习

的过程。

    他表示，从中国总体财政收入来讲，未来的能源相关税收所占份额较小。按照研究中所考虑能源税率，到2030年税

收总额约为5,000亿元，估计为当时全部税收的5%左右。与其他发达国家一样，能源将成为经济发展的一个重要因素，因

此要利用能源税收收入，作为引导性资金，为更为合理利用能源提供基础，如一部分税收可用于支持节能、新能源和可

再生能源利用、新能源技术开发。能源产业和能源利用技术将是经济发展中的重要环节，恰当利用这些资金，可以促进

经济发展，更好的加强竞争能力，为国家的长期可持续和发展提供基础。

　　2、中美战略经济对话开幕 136亿美元大单签订

 　第四次中美战略经济对话17日在美国安纳波利斯开幕，中国国务院副总理王岐山和美国财长保尔森作为两国元首的特

别代表共同主持对话会。

　　中国国务院副总理王岐山特别提到了三点建议：首先是围绕对话主题，扩大双方共识。这次对话的主题是经济可持

续增长，但深入探讨美国次贷危机及其影响，加强双方宏观经济和金融政策的协调，有利于维护两国以及世界经济金融

稳定。同时，能源和环境领域是中美经济合作新的增长点，这方面两国共同利益较多，合作空间广阔，双方应当努力取

得更多成果。第二是着眼长远发展，照顾彼此关切。为了维护和促进中美经贸关系健康发展，中国政府做了大量富有成

效的工作,取得了实质性进展。但是，有些问题的解决需要一个过程，必须考虑到中国的国情、所处的发展阶段，还必须

考虑国际产业转移和分工、国际货币体系等复杂因素。第三，中美应完善对话机制，增进战略互信。

　　16日，中美两国的企业界代表分别在美国首都华盛顿和密苏里州的圣路易斯市签署了71项合同或协议，总金额约136

亿美元。就具体的产品而言，主要涉及大豆、节能机电产品、通信化工产品、飞机发动机、机械设备、通信及网络设备

、半导体及电子器件等11大类。

    三、厂商动态

   （一）企业运营

    1.宝钢在风险管理行为方面得到持续发展

    日前，国际可持续发展评级机构RepuTex授予宝钢股份“国际A级别”，该级别反映了宝钢在可持续发展方面的成就

和进展。RepuTex表示，仅有7%的全球企业和3%的中国企业曾经获得宝钢获得的“A”级别。

    RepuTex的授予理由是，宝钢已采取积极的措施应对关键风险，特别是在各项公司治理体系，包括内控系统、审计

委员会以及环境保护和安全方面。宝钢股份总经理伏中哲15日已经表示，2010年，宝钢股份要完成国家节能减排责任目

标，成为绿色制造钢铁企业；2012年，要成为资源循环型钢铁企业、国家循环经济示范基地、钢铁企业发展循环经济的

技术引领者。

    RepuTex中国区总经理古曼莎说，授予宝钢的级别，反映了该企业在风险管理行为方面得到持续发展，并成体系地

对关键风险领域进行重点管理。该公司已针对公司未来规划、环境保护及审计程序设计了专门战略，并获得宝钢的相关

政策、体系以及监管层的支持。

    古曼莎还认为，目前宝钢虽然在市场份额和产能上的优势明显，但随着市场对企业降低碳排放的要求不断提高，企

业开始面对前所未见的新挑战。古曼莎说，能源、原材料及技术成本的提高可能对企业产生不利影响；但企业如能继续

借助技术和产品创新发展新兴市场，也就能发现更多的市场机会，控制风险。宝钢取得‘A’级别，向本土及国际市场提

供了保证。

    2.鄂钢高线厂品种效益显现

    鄂钢高速线材厂把贯彻落实公司政工会精神的重点放在“品种效益年”活动的深入开展上，自4月份以来，月产稳定

在5.5万吨以上，优钢比跃升至41%，2008年1至5月份累计节约成本638万元，月降低成本百万余元，品种效益效应不断

凸现。

    公司政工会召开后，高线厂在贯彻落实政工会精神具体行动中，结合“品种效益年”活动，狠抓生产组织，以“高

质量、高效率、高效益”力促生产良性循环，品种钢的生产全部达到国标．Ｂ级标准以上，优钢比由31%上升至41%。为

巩固生产成果，促进“品种效益年”活动深入开展，该厂还大力开展群从性“2626”创新工程活动，动员全厂职工立足

岗位提合理化建议，开展岗位练兵、技术比武，开展以小改小革为主要内容的技术攻关，生产产能近两个月增产50吨以

上，钢耗、煤耗、电耗大幅下降。与此同时，在深入推动成本预算管理工作中，该厂不断加大新技术、新工艺的应用力

度，5月份该厂在采用润滑新技术后，生产成本进一步下降。

    3.攀钢吨钢钢铁料消耗同比降低3.16公斤

    随着原材料价格不断上升和钢材市场竞争加剧，攀枝花钢铁集团公司新钢钒公司炼钢厂通过加强管理、优化工序、

技术创新和发展循环经济等措施，不断降低炼钢钢铁料消耗，提升了企业盈利能力。2008年1至5月份，吨钢钢铁料消耗

比2007年降低3.16公斤，首次降至1,150公斤以下，降本增效取得了显著成效。

    一是加强管理。炼钢厂成立了钢铁料消耗领导小组，加强对生产过程的铁损控制，将全厂钢铁料消耗指标分解到各

工序，确定了脱硫、扒渣、提钒、炼钢、方坯、板坯等工序的钢铁料消耗指标，并纳入经济责任制考核；按照“月度跟

踪、季度评价、提前预警”的方式，进行降本增效项目的动态过程管理和跟踪评价；推行钢铁料消耗适时动态监管，每

旬测算一次指标完成情况，并以车间为单位设立相关信息反馈点，建立联络点和联络员制度，密切关注消耗指标的变化

。
    二是优化工序。通过提高提钒转炉装入量、完善煤氧枪喷补护炉作业、优化提钒吹炼工艺、在Ⅲ部脱硫回收半钢中

流失的钒渣以及适时启用炼钢转炉提钒等措施，做大钒渣产量，1至5月份共生产钒渣8.82万吨，“钒钢比”上升0.16%

；完善“组罐—脱硫—扒渣—提钒—炼钢”一一对应工艺，减少组罐次数，降低组罐翻铁带来的铁损；克服脱硫、扒渣

、提钒工序铁水质量波动，特别是硅含量偏高等不利因素影响，加强操作，有效控制脱硫喷溅、扒渣铁损、提钒转炉吹

损及钒渣中的铁含量；提高深吹、补吹水平，减少炼钢时的吹炼铁损。

    三是加强技术创新。加快转炉复吹工艺技术研究，成为继宝钢后国内第二家掌握透气砖热更换技术的企业，使炼钢

和提钒转炉的复吹炉龄均创历史新高，其中新2号转炉突破万炉大关，实现了全炉役复吹，转炉渣铁含量比单纯顶吹平均

下降2%；在1号、2号板坯连铸机大力推广应用中包水口快换技术，使单中包连浇炉数大幅提高，1至5月，板坯单中包连

浇炉数从2007年同期的8.81炉增加到12.54炉，在产量增加6.3万吨的情况下减少中包用量197个，从而钢铁料消耗大幅

降低。

    四是大力发展循环经济。将脱硫渣、提钒污泥等高含铁量的固体废弃物添加到终渣调整剂、冷却剂等原材料中，提

高了炼钢原材料的含铁量，使资源重复利用率达到了90%以上，从而提高了钢铁料资源的回收利用效率。

    4.梅钢冷轧项目将进入设备制造和安装阶段

    日前，工程技术公司传出消息，梅钢冷轧工程所有工厂设计任务已完成近90%，工程建设重心由设计向设备制造和安

装阶段转化。

    目前，梅钢冷轧工程由宝钢独立自主承担的各机组机械设计任务已全部完成，进入设备制造阶段。先期开始的酸轧

机组的机械设备制造，已陆续A检和发货。机组三电系统设计也已完成80%，在完成所有硬件设计基础上，软件编程全面

展开。值得一提的是，以工程技术公司为主的设计团队，在主厂房钢结构、钢筋混凝土以及设备基础桩基等方面，大力

推进三维设计，采用优化工艺方案、提高设计质量、选用经济性桩型等方式，节省近2,000吨用钢，节约工程建设投资近

3,000万元。伴随工程建设全面加快，与之匹配的工艺及三电技术、装备本土化等科研工作，也按照计划节点陆续开展。

    5.宝钢不锈钢分公司降本增效逾2.3亿元

    自2008年以来，面对不断紧逼的成本压力和市场压力，宝钢不锈钢分公司降成本、提质量、拓品种三管齐下，产品

质量稳步提升，能源消耗大幅下降，新品盈利能力节节攀高。截至5月底，不锈钢分公司累计降本增效超过2.3亿元，完

成全年挑战性目标的48.42%，为扭转生产经营被动局面提供了有力支撑。

    不锈钢分公司2008年面对生产成本上升的巨大压力，通过开展以“找差距、算细账、订措施、见实效”为主题的劳

动竞赛，从优化炉料结构、降低能源消耗、提高独有和领先产品比例等多方面入手，深挖潜力、控制成本，有效拓展了

盈利空间。

    不锈钢分公司将现场成本管理与“反浪费、降成本”工作和“提升价值管理能力三年行动方案”相结合，着力提升

成本管控能力和价值管理水平。同时，持续推进低价镍原料的使用，通过实施《优化炉料结构》等降本增效项目，有效

突破工艺瓶颈，使低价镍资源使用量较2007年同期增长2.5倍，在优化生产工艺的同时大幅降低了生产成本。

    此外，不锈钢分公司通过产品质量缺陷攻关，使前三位缺陷的发生率明显下降，成材率大幅提高。新投产的碳钢酸

洗生产线产品质量爬坡速度加快，酸洗产品一次合格率提高了20多个百分点。不锈钢分公司还努力扩大独有、领先产品

的产量，出色完成了中哈管线钢的生产任务，1.5毫米超薄规格集装箱板试生产获得成功。通过实施不锈钢新品“聚焦”

战略，不锈钢产品的市场认同度明显提高。

    6.首钢型材厂高性能锚杆钢试轧成功

    近日，首钢型材厂具有高附加值的直径22规格SMG500级别高性能锚杆钢的试轧取得成功，经中国煤炭科学总院组织

检验，成品的外形尺寸、力学性能、金相组织等均达到了标准要求，具备批量生产及交货条件。目前，型材厂已与客户

达成了共计700吨合同的供货意向，首批200吨SMG500级别高性能锚杆钢将于近期交付山西长治潞安矿务局。

    在型材厂生产现场记者看到，轧钢工们冒着高温，以像轧金子一样轧钢的严细作风精心操作，一根根成品钢材在他

们手中轧制成功。该厂技术科专业员徐兴全介绍说，锚杆钢主要应用于煤矿井下巷道支护工程，对保证巷道畅通、井下

安全作业及煤矿行业的建设与生产具有重要作用。高性能锚杆钢因具有高强度、高塑性和高耐冲击性等特点，在提高支

护强度及安全性能的同时，还可显著节约成本。

    针对高性能锚杆钢在高延伸率和冲击功上标准要求高、轧制难度大等困难，为确保试轧成功，型材厂的技术人员制

定完善了试轧方案，细化了轧制质量文件，同时进一步完善了孔型、导卫设计。在试轧过程中，该厂生产、技术人员对

轧制参数、组织均匀性、温度控制等进行了更加细致深入的研究探讨，搜集总结了大量的基础数据和轧制操作要领，为

后续开发生产更高级别的高性能锚杆钢产品创造有利条件。

   目前，国内各煤矿使用的锚杆钢以335兆帕强度级别的产品为主，出于增强深井支护安全性、提高作业率的需要，煤

炭行业迫切需要以更高强度级别的锚杆钢替代现有产品，而目前国内500兆帕及以上级别锚杆钢的供货量远远不能满足市

场需求，市场潜力较大。煤炭行业专家出于对首钢钢筋产品质量的高度认可，提出了与首钢合作研制500兆帕及以上级别

锚杆钢，共同开发市场的要求。为了加快推进锚杆钢的开发研制工作。型材厂与技术研究院、生产部、销售公司等单位

密切合作，成立了专项工作组，抽调生产技术骨干走访煤炭设计总院及各方客户，全面做好这一新产品开发生产的前期

准备工作，为试轧成功奠定了基础。

    型材厂在新产品开发工作中，围绕优化产品结构、提高自主创新能力、打造企业核心竞争力，不断加大新规格新品

种的开发力度。按照总公司提出的首钢钢铁业将由长材生产为主向优质板材和精品长材生产为主转变的要求，型材厂把

如何利用有限的坯料轧出更优、更精、更具市场吸引力的产品作为重要课题。在前期进行直径25规格BHRB400级别高性

能锚杆钢试轧，达到预期效果，并在不断改进的基础上，从保持和发展长材优势出发，抓住市场机遇，把重点研发500兆

帕及600兆帕强度级别高性能锚杆钢作为技术创新的突破口，针对此项工作，提出了力争在最短时间内实现批量生产。一

方面推动国内锚杆钢强度升级，为我国煤炭行业的安全生产和产业发展做贡献，取得良好社会效益；另一方面提高首钢

型材产品的附加值，扩大品牌影响力，努力实现经济效益最大化的目标。

    7.酒钢炼钢二工序混铁炉投产

    在6月3日上午10点，酒钢炼钢二工序1,300吨混铁炉开炉投产，标志着中冶赛迪总承包的酒钢碳钢炼钢工艺流程优

化项目的又一节点顺利实现。6月1日，混铁炉除尘系统通过72小时连续试生产考核，也已正式投入生产运行。

    1,300吨混铁炉新建项目包括混铁炉和除尘系统两部分，其1,300吨容量和3,150千瓦风机系统在酒钢集团内均为最

大。

    工程建设过程中，经历了寒冬冰雪天气和特殊生产场地等多种困难的考验。如由于工程位于炼铁厂与炼钢厂之间，

为不影响生产并切实排除安全隐患，施工往往在生产间隙和深夜进行。中冶赛迪项目部全体人员克服困难，团结努力，

保证了混铁炉工程的顺利投产。

    8.澳大利亚FMG拟提高铁矿石年产量

    澳大利亚FMG集团计划2010年皮尔拉尔一期扩建后，年产量将增至1.6亿吨之后，增长两倍，而不是最初计划的增一

倍。预计一期扩建项目将于2008年下半年的7月或8月初获批。

     FMG公司最初计划一期扩建后年产量将从投产初期的5,500万吨提高到1.1亿吨，但目前该公司将增加两台铁矿石翻

斗车和在新建两个码头。目前该公司正加速生产，到目前为止已开采出超过200万吨铁矿石资源，在铁矿、铁路和码头已

正常营运的状况下，集团初步年产量达至5,500万吨。

    FMG集团95%的铁矿资源将供应中国，已按现行铁矿石价格与35家中国钢铁企业签订了长期供货合同。截至目前，共

有35家中国钢铁企业与FMG签订了长期供货合同，其产量的95%将供应中国企业。5月29日，FMG首船发出的17万吨铁矿石

到达宝钢的马迹山港，第二批约17万吨铁矿石顺利停靠在曹妃甸矿石码头，这是唐山钢铁集团与FMG公司签订长期采购合

同后执行的首船铁矿石。

    9.包钢承接灾区重建所需钢材订单

    为了让地震灾区企业尽快恢复生产，包钢集团积极响应国家号召，兑现和承接灾区重建和灾区企业恢复生产所需的

钢材订单。同时承诺供给灾区的救灾钢材一律不涨价。

    长虹集团与包钢集团一直有着良好的合作关系。地震发生后，包钢集团接到长虹集团的追加订单，两批共计23车

1,380吨。此后，包钢又接到来自江苏常熟地区用于灾区过渡安置房建设的镀锌板定货1万吨。

    由于时间紧、需求量大，承担生产和供货重任的薄板厂采取重新设定工艺路线、调整成分、缩短浇次等措施，保证

生产。销售公司、生产部积极与呼和浩特铁路局沟通，打通产品外发渠道。目前，为长虹集团提供的冷轧薄板和镀锌板

，已有8车生产完毕。为江苏常熟星岛建材公司提供的镀锌板已轧制出6千吨。一旦铁路运输条件许可，生产出的产品即

刻外发。

    10.柳钢冷轧板带工程投产

    在6月16日，柳钢集团公司1550冷轧板带工程、2乘120吨转炉及配套工程竣工投产。

    同时，柳钢第二条高速线材生产线改造项目、4万平方米/小时制氧机组改造项目开工。

    其中，1550冷轧板带工程的建成投产，改变了广西没有冷轧板生产能力的历史，柳钢的铁、钢、材框架产能将达到

800万吨。