据消息人士透露，目前中国钢铁企业仍然在三亚同澳洲铁矿石供应商进行谈判。对此，杜薇表示，按谈判程序，当铁矿石的价格谈判确定后，钢铁企业与铁矿石供应商之间还要进行一对一的具体供应合同的细节谈判，谈判时间大概要维持两周左右，到2008财年铁矿石谈判真正结束。

　　针对此次达成的谈判协议，新日本制铁的一位发言人表示，公司及联盟伙伴浦项制铁已通过联合谈判与巴西淡水河谷公司达成协议。这位发言人称，这两家亚洲钢铁生产商已同意为淡水河谷公司出产的每吨铁矿石支付78.90美元，高于上一财政年度的47.81美元。

　　影响1  钢企成本压力加大 

　　新价格的公布印证了中国钢铁工业协会副秘书长戚向东的观点--中国钢铁已经进入高成本时代。但也有国内专家对此表示，在铁矿石基价攀升的同时，国际钢材价格也将随之走高，而钢材市场价格的波动又将推动铁矿石的价格。“两者之间已经形成了恶性循环。”

　　有业内人士表示，钢材价格和铁矿石价格轮番上涨却始终没有合理价位，这对国际钢材市场并不是好事。“解决问题的关键是，认清国际钢材市场的真实需求。”此轮国际铁矿石价格上涨，以及钢材价格走高，必然将对中国铁矿石价格起到带动作用，“但国内铁矿石现货价格不会超过65%”。

　　虽然本轮铁矿石价格的上涨将于今年4月1日开始，但目前全球的各大钢厂都已行动起来。今年以来全球钢铁企业为应对成本上升，集体上调钢价。进入2月以来，全球各大钢企的提价信息频频曝出。与此同时，我国钢铁企业的领头羊宝钢去年11月份提升了2008年第一季度的钢铁价格。

　　据测算，对于中国钢企来说，今年其钢材生产成本可能上升约60美元/吨。但是，受国际钢材需求旺盛刺激，国际钢材价格大幅度上涨，在最近不足两个月时间里，钢材价格上涨100-150美元/吨，国内钢材市场也有同样涨幅。因此，钢材价格上涨大大超过铁矿石上涨幅度，钢厂完全可以把涨价成本移出去。

    影响2  加速小型钢企淘汰进程

　　铁矿石价格上涨为钢铁企业带来成本压力，钢材价格上涨为企业带来利润，但二者同时上涨，会产生怎样后果？对此，戚向东表示，2008年，由于钢铁生产成本呈现继续升高的趋势，在国内市场供求基本平衡的环境下，钢铁企业生产边际成本将成为钢价的底线。有些企业对高成本承受不了，将被迫停产，从而带来产能释放下降，钢铁产品的资源供应量减少，推动钢价上升。

　　中原证券钢铁分析师认为，此次价格涨幅对资源类、大型钢厂影响不大，对资源丰富的钢厂属于利好。

　　铁矿石价格的再次上涨对中小钢厂影响巨大，由于利润空间的减少，这些小钢厂可能会遭到市场的淘汰。

　　据了解，2007年全年以现矿贸易为主的小型钢厂成本上升了55%以上，相对于执行长期贸易合同的大型企业的12%差距明显。此次谈判价格大幅上升，将进一步压缩小钢厂的利润空间。

　　影响3  矿业钢铁股票飙升 

　　受到铁矿石价格上涨的影响，昨日沪深两市铁矿石受益品种早盘就飙涨，广东明珠开盘即封涨停，午盘时，铁矿石概念板块西藏矿业、金岭矿业、西宁特钢全线涨停。而钢铁板块早盘开盘后涨跌个股对半，不过在10点后逐渐企稳，收盘时除了唐钢股份和鞍钢股份等少数公司股票稍有下跌外，其余皆以红盘报收。

　　据悉，作为钢材生产的重要原料，铁矿石往往占到成本的30%至40%，铁矿石涨价对很多钢铁公司来说也就意味着成本的大幅上涨，进而会对整个钢铁行业的盈利能力和业绩产生影响。

　　行业分析人士指出，那些产品结构优化，以高端产品为主的钢铁上市公司，由于其产品附加值高、成本控制和转嫁能力强，铁矿石涨价对其影响并不大，投资价值仍然比较突出且安全边际较高；而以低附加值产品为主的钢铁上市公司，铁矿石涨价对其影响较大，未来的投资价值具有较大的不确定性，风险也相对较大。

　　另外，铁矿石自给率较高的公司在这场价格波动中优势明显，能有效抵御价格波动的风险，维持较高的利润。

　　影响4  商务车可能涨价

　　面对国际铁矿石基准价大幅上涨的消息，多数汽车分析师认为，受消费需求推动，今年汽车行业产销量快速增长的趋势不变，行业整体盈利将继续增长。而原材料的涨价汽车企业也会逐步消化掉，不会转嫁给消费者。

　　汽车分析师贾新光认为，尽管中国汽车厂家面临着钢材涨价的压力，但市场竞争激烈，汽车价格直接上涨的可能性不大。“汽车的原材料价格一直在涨，钢材还不是汽车惟一原材料，玻璃、橡胶等原材料价格以及从紧的货币政策导致财务成本增加，而汽车交易价格却一直呈现出下降的趋势。因此，成本的增加只是挤压了单位整车的利润空间。”贾新光说。

　　事实上，记者了解到，钢材价格上升对汽车造成的成本早已被厂家采用其他方式消化掉了。去年11月底，宝钢宣布上调2008年第一季度钢材价格，上涨幅度为4.3%-8%，但今年初的汽车价格至今仍保持稳定。

　　“延续多年的汽车降价潮，让汽车生产企业只能采用节约成本、压缩采购价格、本土化生产来消化，不会轻易转嫁给消费者。汽车制造成本还会继续增加，而销量才是缓解成本压力的关键。”贾新光说。

　　钢材是商用车制造所需的主要原材料，约占商用车重量的70%-80%。尽管多数汽车分析人士表示铁矿石的涨价难以影响汽车企业，但轻卡企业将面临涨价的困境。贾新光说，“如果此次原铁矿石的涨价对钢材的价格影响很大，不排除商用车再度涨价的可能”。

　　影响5  对房价影响甚微

　　今年铁矿石价格上涨65%，使得钢材价格上涨成为必然。“我爱我家”地产经纪公司副总裁胡景晖昨日向记者表示，钢材价格的上涨对普通住宅的价格影响甚微，因为普通住宅中建筑安装成本只占最终房价的20%左右，且其中钢材所占的比重不大。即使有影响，在目前楼市拐点的影响下，开发商不会公然将其反映在房价上，会通过其他途径降低成本。同时他表示，这次钢材的上涨必然会对一些固定资产投资项目产生较大影响。

　　同时，记者还电话采访了北京城建集团的一位负责人，他向记者表示，目前普通住宅的建筑成本在1700元/平方米左右，五星级酒店的建筑成本在8000元/平方米左右，而在民建项目中钢材的成本只占建筑材料成本的15%左右，公建项目中所占的比重在25%左右。因此，钢材价格上涨会增加建筑成本，但不会影响到房价。

　　影响6  冰箱、洗衣机酝酿涨价 

　　我国是全球家电制造基地，国内家电企业钢材需求规模巨大。据不完全统计，2007年主要家电产品钢材用量超过570万吨，预计2007年主要家电产品钢材需求增幅逾10%。未来大家电增长以及压缩机、电机行业产业转移，电冰箱、全自动洗衣机增长幅度超过20%，空调器、微波炉增长幅度超过10%，制冷压缩机、电机也将大幅度增长，对高性能薄板材、冷轧电工钢板、热轧酸洗板的需求将快速增长。

　　白色家电研究专家沈闻涧昨日表示，铁矿石价格上涨后，经过上游产业链的消化后，也会反映在家电制造成本上，特别是白色家电。“冰箱、洗衣机的箱体，空调的室外机以及空调、冰箱压缩机外壳的主要材料都是钢，钢材成本占一台空调总成本超过10%，因此，钢价上涨对白色家电的影响要远高于黑色家电产品。冰箱、洗衣机等白色家电制造企业的成本将跟着提高。”沈闻涧预计，“今年国内白色家电产品也将酝酿新一轮涨价。”

　　沈闻涧表示，由于前两年国际原材料上涨，国内白色家电已在前两年陆续涨价，维持在8%到9%之间的涨幅。成本的提高，使得很多白色家电企业更理性地认识市场，给产品增加更多附加值。

    应对

    充分利用我国低品位资源  建立稳固海外原料供应链

    中国钢铁工业协会顾问吴溪淳：我国2006年比2005年增加的进口铁矿相当于完全用到扩大钢材、坯出口上了。国内当年增加的粗钢消费量3062万吨相当于完全用国内增产的铁矿满足增钢需要。2007年前三个季度增加的进口铁矿也是完全用于钢铁产品出口上了。这说明我国铁矿山采选建设和生产，这几年有了很大发展，对钢铁工业做出了很大贡献。

   同时也看出了我国铁矿的生产建设还有很大潜力，特别是在国际市场高矿价、高运价、高到岸价的情况下，使我国众多的低品位铁矿(包括过去多年积存的选矿后的可利用尾矿)资源得到了充分利用的机会，扩大了我国可利用的铁矿资源。我国铁矿的采选技术不断创新，在世界处于领先地位，低品位选矿技术将会不断有所突破。我们要利用国际矿价、运价较高的时期尽可能多地充分利用我国的低品位资源。

   从长远看，我国利用进口矿将会保持在总需要量的50%左右，我们必须高度重视建立海外稳定可靠的钢铁原料供应链的工作。改变被动状态，建立牢固双赢的战略合作伙伴关系，我们有些企业已经这样做了，但覆盖面不广，真正掌握主动权的比例不高。我们要抓住机遇，把建立牢固的海外原料供应链(包括海运)当做重大战略措施对待，通过多种方式积极参与海外铁矿采选建设或合资组建生产钢坯的工厂，使部分进口铁矿由进口钢坯替代，形成经济全球化条件下我国钢铁企业参与国际经济合作和竞争的新优势。