昨天，多家国外媒体报道称中国冻结了部分来自力拓(RioTinto)和必和必拓(BHPBilliton)的铁矿石发货，称最近几周，中国政府推迟了向数批现货市场船货颁发进口批文。约有30万吨澳大利亚铁矿石已在中国各港口卸货，但运输批文尚未颁发。而澳大利亚的OneSteelLtd.及印度和伊朗公司依然可以向中国的现货市场出售铁矿石。

        对此，商务部负责铁矿石进口的相关人士告诉记者，商务部没有干预过中国企业从任何国家进口铁矿石，至于审核进口许可证放缓，事实上中国企业进口铁矿石并不需要进口许可证，只是需要向政府和协会备案，“地方报上来我们一直都是看一下就通过”。

        不过，天津市荣程钢铁厂进口处的门处长昨天则告诉记者，钢铁工业协会的确曾建议钢厂不要进口澳大利亚方面以现货形式出售的铁矿石，“就是钢厂自己也不会选择购买力拓等以现货形式出售的铁矿石”。

        去年年底，在长期合同和现货市场差距巨大的情况下，一直与中方以长期合同交易的澳大利亚矿山巨头力拓正式宣布2008年要出售1500万吨铁矿石到现货市场。现货价格与长期合同价格几倍的差价，一直令三大矿山巨头“心中不快”，昨天铁矿石现货发货价为每吨208美元，比今年的年度长期合同交货价格高出每吨50~75美元。

        当时，中国钢铁工业协会常务副会长罗冰生就告诉记者，中国方面认为力拓的这一计划不合理，是违背国际贸易规则的。

        据记者了解，随后钢铁工业协会曾召开进口铁矿石工作会议商讨如何稳定近期现货市场以配合谈判。最后形成决议，联合抵制澳大利亚矿山公司这种违规行为。五矿化工进出口商会也号召贸易企业不要购买力拓公司的现货矿，并拒绝购买超过价格上限的印度铁矿石。

        “我们现在主要是依靠长期合同矿，如果不够，则购买印尼的矿石补充。”门处长说，印尼矿的作用主要是为了维持钢厂10天到半个月的库存，因此钢厂会选择价格比较好的时期进口，“我们不会购买力拓的以现货形式出售的铁矿石，虽然目前他们的价格比印度矿低，但便宜不了多少。现货市场价格基本是长期合同价格的两倍。”

        上个月，宝钢接受了巴西淡水河谷(Vale)65%~71%的长期合同提价幅度，但必和必拓和力拓等澳大利亚矿石供应商还在寻求对其年度合同进行更大幅度的加价，以反映中国和澳大利亚之间较低的船运成本。

        业内人士指出，在目前的形势下钢厂如果抵制澳方以现货形式出售的铁矿石，将有利于现货市场铁矿石价格的稳定，从而有利于目前仍未结束的中澳之间新年度铁矿石长期合同谈判，因为现货铁矿石价格的变化将是谈判的重要依据之一。