中国钢铁新闻网消息（中国冶金报 记者蔡立军、通讯员王磊、刘芳摄影报道）　近日，随着满载1.02万吨钢材的“铭扬洲99”轮驶往上海港，标志着天津港至上海港内贸班轮航线正式开通，为2008年天津港新增钢材班轮航线拉开了序幕。钢材，作为去年增幅最大的大宗货类，将成为天津港今年货物吞吐量新的增长点。

    据了解，天津港今年的钢材运输工作将以“加强市场开发，增进与环渤海主要港口的合作关系，培育环渤海内支线和内贸精品航线”为要求，以加强钢材沿海运输组织，增辟钢材运输航线为重点，预计今年将分别开辟华南、华东等方向的内贸钢杂航线，逐步形成以卷钢、中板、钢坯、螺纹钢等钢材货物为主的货类格局，确保钢材的吞吐量再上新台阶。

    目前，天津港已基本实现北疆以集装箱、钢材与杂货为主，南疆以散货为主的“南散北集”发展战略。据统计，去年天津港钢材吞吐3242万吨，同比增长45%。外贸出口同比增长高达86%，保持了高速增长势头，带动了天津港钢材整体运量的大幅上涨。同时内贸出口钢材增长20%，保持了近年来的稳定、快速的增长趋势。对北煤南移后第一年，实现生产布局调整的平稳过渡，保持北疆生产稳定，发挥了积极作用。

    今年天津港在钢材方面通过广泛走访腹地钢铁企业，深入了解生产情况和钢材运输需求，做好钢材的货源组织与开发；继续加强与铁路部门和货主单位的信息沟通，科学、合理地制定钢材进港存栈计划，合理利用堆场资源，留足码头前沿的货物周转场地，保证钢材装船效率；努力提高钢材火车进港量，积极确保天津港出口钢材货源。 天津港着重加强钢材存栈管理，加快库场周转鼓励和支持出口量大、周转快的客户进港存栈；积极开拓港外堆场，缓解港内堆场紧张的局面，仅2月份北疆港区新开拓港外堆场10余万平米，增加堆存能力60万吨。

图为新开通的天津港至上海港内贸班轮钢材航线