宝钢和力拓的这场谈判被舆论看作是国际钢铁市场的定价权之争，对于谈判结果，有评论认为是友好协商的结果，但是也有评论认为宝钢被迫签订城下之盟，从这两种截然不同的评论当中，我们可以看出这决不是一场简单的谈判，下面一起来了解一下。

　　长期以来，全球铁矿石供应量的70%由巴西淡水河谷公司、澳大利亚力拓公司和必和必拓三家公司掌握。今年2月份，宝钢接受了巴西淡水河谷公司涨价65%的要求，但是出人意料的是，澳大利亚铁矿石企业并没有按照往年惯例来追随这个涨价幅度，而是异常强硬地提出了“到岸竞争力”问题。 
 
    澳大利亚铁矿石企业认为，中国企业从巴西购买铁矿石的海运成本要大大高于从澳大利亚购买的海运成本，澳大利亚铁矿石更加具有竞争力，所以他们要求更高的涨价幅度。谈判由此陷入“僵局”。期间，国际铁矿石海运费的涨跌成了谈判桌上的一个重要筹码。双方围绕海运费展开了艰苦的拉锯战。在谈判过程中，由于油价因素等影响，国际海运价格飞速上涨，几乎在一个月的时间内，从巴西运往中国的铁矿石海运费从60美元/吨上涨到108美元/吨。这让谈判桌前的澳大利亚企业更加强硬。但是随后不久，我国钢铁企业突然宣布中止铁矿石海运租船业务，国际海运价格就开始暴跌。上周，巴西、澳大利亚至中国海运价分别暴跌14.89%和31.53%，对于苦战的中国钢铁企业来说，可谓是“久旱逢甘雨”。

　　据市场人士分析，此次宝钢与澳矿企业之间达成的年度价格，处于市场此前估计的涨幅范围之内，没有达到“出乎意料的上涨水平”，这表明谈判最终还是“理性占了上风”。