运营成本较涡喷飞机低40%，未来10年需求量超300架

　　中国民机又一拳头产品——新舟600飞机总装下线。昨天，中国航空工业第一集团公司（以下简称一航）总经理林左鸣透露，这是一款先进的涡桨支线飞机，每座运营成本较涡喷飞机低40%左右，具有强劲的市场竞争力，未来10年需求量将超300架。

　　“新舟600的总装下线，标志着新舟飞机在系列化发展上迈出了重大一步，也标志着中国涡桨支线飞机研制水平又迈上了一个新台阶。”林左鸣说。

　　据介绍，新舟600飞机是在新舟60飞机的基础上，结合市场及客户的需求，按照国际先进标准设计和制造的新型国产涡桨支线飞机，是中国民机参与国内外民机市场竞争的又一拳头产品，是一款先进的涡桨支线飞机。

　　“我要告诉大家，涡桨支线飞机在中短途飞行中具有无与伦比的运营经济性、节能环保性，以及安全性和舒适性，其每座运营成本较涡喷飞机低40%左右。”林左鸣说。

　　他指出，目前欧美国家的支线机群中，有近一半是涡桨飞机。“在国际燃油价格飙升对航空运输业和制造业造成巨大冲击的时代，涡桨支线飞机的需求越来越旺盛，我们相信新型新舟600飞机，一定会得到市场、乘客的认可和欢迎。”林左鸣说。

　　据透露，目前一航已经启动60-70座级，全新设计的新一代涡桨支线客机新舟700的研制工作，预计2014年交付首家用户。

　　林左鸣表示，再过五年，中国将形成由新舟60、新舟600、新舟700构成的高中低端合理搭配的系列化涡桨支线客机产品，并努力争取成为世界一流的涡桨支线客机制造商。

　　据了解，新舟600的上一代新舟60已经在中国以及部分东南亚及非洲国家投入运营。据推算，未来20年，全球共需要涡桨支线飞机约1900架，新舟系列力争成为这一领域的领军品牌。

　　另据一航相关负责人介绍，2009年下半年开始新舟600飞机将进入市场，计划到2010-2012年达到年产10-15架生产能力，订单近百架，最终形成30架的年生产能力。届时，新舟系列飞机将成为我国民机产业发展的重要支柱。

　　根据预测，未来10年新舟600飞机在全球市场需求量将超过300架，国内超过120-150架。

　　“新舟600飞机下线只是我们迈上成功的第一步，后面还有试飞、取证等一系列研制工作等待着我们。”林左鸣说。

　　他表示，首架新舟600飞机总装下线后，还要确保今年9月首飞成功，今年11月首架新舟600还要亮相第七届珠海国际航展，2009年取得适航证并交付首批用户。并且，林左鸣表示，一航将始终不渝地进行新舟系列飞机、ARJ21新支线飞机和国产大客机研制，使中国一航成为世界优秀的涡桨支线飞机供应商和服务商。