两路大军彻底关隔河相望

　　昨日，在彻底关应急钢桥施工现场，施工的工程人员不时抬头望着岷江对岸，直线距离不到1000米的映秀岸已可清晰地看到从映秀向汶川方向打通道路的施工车辆：一辆推土机，一辆挖掘机，红旗飘飘。“那是我们四川路桥隧道分公司突击队，动作太快了！”负责钢桥施工的起重班工长蔺永峰简直有些不敢相信自己的眼睛，前两天还说要十来天才能打通上来。

　　“照这个速度，对面道路施工突击队3天就可以把剩下的几百米打通，直接在彻底关桥对面等我们！”四川路桥大桥分公司现场督阵的总经理冯强林兴奋得像个孩子。“他们还可以帮着把对岸的桥基先垫高，这样使我们的压力变得小些。”由于彻底关大桥完全断裂，汶川岸的物资无法顺利运送到对岸，现在有了兄弟单位帮忙，并肩作战，忙得汗流浃背的工程人员都十分高兴。

　　本报记者随即从彻底关绕行附近的电站大坝，穿过3处垮塌区，步行约3公里到达映秀岸，终于见到从映秀方向打通的便道。虽然只能勉强通车，但翻越几公里巨石再次见到路，激动之情难以言表。从这里，越野车已能开到映秀堰塞湖处了。成都距离这里不到100公里。

　　预拼国内最长应急钢桥

　　昨日，汶川飘着小雨，继而大雨，但天气特别眷顾37公里外的彻底关。这里没有往日的烈日普照，也没有吹得起飞石的大风。焊工、起重机师傅、拼装桥梁的技工，抬桥基钢桩的工人们喊着号子忙碌着，声音回荡在四周都是滑坡滚下的巨石包围的“夹皮沟”。

　　“这拉杆不匹配，上不起哦！”几个忙得满头大汗的工人焦急地向现场总指挥冯强林反映。据介绍，因地震导致四川灾区很多桥梁毁坏，目前拼装钢桥材料紧缺，这座加强型三排双层钢桁架桥的配件来自国内多个地方。“其中桥梁上的一个连接件是从广州空运过来的，6月28日运到成都，现在都还在成都运往彻底关的路上。”

　　冯强林告诉记者，他早就预料到一些配件局部不完全匹配，已通过一些技术手段进行了处理。为了架设这座设计极限跨度69米，实际跨度60米的目前国内最长拼装钢架桥，施工方还专门从成都武侯祠附近的交通书店买来关于装配钢桥的书籍发到工程技术人员手中。据介绍，这种桥平时很少运用，原型是1938年英国工程师唐纳德设计的贝雷桁架桥。在第二次世界大战期间广泛使用作应急战备桥，我国上世纪60年代引进这种设计并改进使用。

　　昨天是预拼钢桥，以便发现有无问题需要解决。昨晚，从成都运抵的运输用钢缆被安置在残存的彻底关大桥断桥末端，通过桥和对岸高度差，用遛索原理运送一些中小型物资和工具到对岸。部分工作人员也将坐遛索过江对映秀岸桥基进行施工。“我从没有坐过遛索，不知道恐不恐高。”不少工人看着泛着泥沫的滚滚岷江发憷。“最后，我们麻起胆子闭着眼睛过去的！”