“铁矿石价格肯定会涨，但具体涨多少就不好说了。”昨天，山东华信工贸有限公司副总经理鲁朝晖向记者表示。每年一度的铁矿石进口谈判将于11月进行，虽然此前钢企曾亮出谈判底线，即2008年铁矿石价格应维持今年的水平，但在昨日于大连举行的2007年第七届中国钢铁原材料国际研讨会上，大多数钢企、贸易商和机构认为铁矿石仍会涨价，但对于涨多少则保持谨慎。

　　现状 国产铁矿石价格创新高

　　据最新数据显示，10月末河北唐山的迁安地区66%铁精粉干基含税出厂价格为1360-1370元/吨，上涨了20元/吨；邯邢地区大矿近日提高铁精粉出厂价格60元/吨，执行66%碱性干基不含税价格1240元/吨，含税价格一度突破1400元/吨大关。

　　据业内人士分析，此轮北方铁矿价格的再度上涨，正是受进口矿价格继续上扬拉动，同时北方小矿山基本停产，原矿产量下降也是一个主要因素。

　　同期，品位为63.5%的印度现货矿的离岸价格已达到130-135美元/吨，比7月中下旬的75美元/吨上涨了近80%。而有数据显示，我国进口的铁矿石中，超过20%来自印度。

　　原因 海运成本上涨一倍以上

　　铁矿石价格已连续多年上涨，2005年至2007年分别上涨71.5%、19%、9.5％。

　　国家发改委工业司副司长熊必琳表示：“2007年海运费已经成为铁矿石价格走高的重要原因。”相关资料显示，10月29日，巴西图巴朗至中国的铁矿石海运费为87.188美元/吨，比年初上涨157%；澳大利亚至中国的海运费为37.818美元/吨，比年初上涨148%。据了解，10月29日，国际干散货海运BDI指数已经达到11033点。

　　但中远集团研究室主任杨世成表示，铁矿石运输的月度不平衡是造成铁矿石海运费价格上涨的根本原因。据统计，2月份铁矿石到港量为2600万吨，而7月份则增加至3500万吨，以好望角型干散货船17万吨/艘计算，新增的到港量将需要52只以上的船舶来运输，这极大地增加了运力。

　　宝山钢铁股份有限公司原料采购中心总经理王立群也认为，铁矿石现货的增加给海运费带来了波动。

　　杨世成还表示，如果2008年铁矿石价格上涨，企业会赶在新合同生效前大量进货，海运费还将进一步上涨。

　　对此，中国钢铁工业协会常务副会长罗冰生建议：钢厂可以根据自愿的原则，按照企业分区协调海运业务，统一对外洽谈海运业务；钢铁企业要大力提高长期海运合同的比重；国内钢铁企业和海运企业可以联合起来，扩大自有干散货运力，提高自己控制运力占总需求的比重。

　　争议 基准价定性或成谈判重点

　　据了解，过去在铁矿石谈判中，供应商一直以离岸价与钢铁企业签订合同。但由于海运费的增长，今年9月，澳大利亚力拓和必和必拓两家企业提出了以到岸价作为铁矿石谈判基准价的要求。如果实现，则意味着未来包含运费的铁矿石价格还将大幅度上涨，对此，罗冰生表示坚决反对基准价以到岸价来计算。

　　熊必琳对此表示赞同。他说，谈判要以离岸价为基础，不做现货贸易，坚决反对以到岸价签署长期铁矿石协议。而有业内人士表示担忧，他认为，如果谈判中不能在海运费上妥协，那么中国企业在铁矿石价格方面必然会有所让步。

　　对策 中钢协提高进口“门槛”

　　为了控制铁矿石的进口，继取消6家企业进口资格后，中钢协终于再次提高“门槛”。在昨天的研讨会上，罗冰生表示，自11月1日起，由中国钢铁工业协会和中国五矿化工进出口商会联合执行铁矿石进口申报制度。

　　据业内人士透露，此次申报制度贸易商必须有销售合同才能够申报，比原来的合同备案等制度更加严格。

　　对于即将实行的铁矿石申报制度，山东华信工贸有限公司副总经理鲁朝晖表示很无奈，“虽然此举有利于控制一部分铁矿石进口，但是效果如何还不得而知。”

　　9月24日，中国钢铁工业协会和中国五矿商会在京召开进口铁矿石工作会议，会议公布了2007年铁矿石进口企业资质名单和对会员企业进行铁矿石进口合同备案系统的培训。据了解，此次进入名单的企业有112家，比此前减少6家。

　　根据中钢协和五矿商会颁发的《2007年铁矿石进口企业资质标准》、《关于推进铁矿石进口代理制的意见》两个文件，“70万吨的年进口量”成为企业获得资质的下限。事实上，早在2005年，中钢协与五矿商会已通过提高门槛，将我国的铁矿石进口商从425家一下子砍到118家。据了解，这118家铁矿石进口商包括70家钢企和48家贸易商。