他就是钢铁研究总院结构材料研究所所长董瀚。

　　缘 分

　　董瀚仿佛天生跟钢铁有缘。

　　1962年董瀚出生时，“大炼钢铁”的狂热刚刚冷却。1978年，董瀚接到浙江大学金属材料工程专业的录取通知书时，上海宝钢开始打桩建设，我国钢铁行业迈开了现代化的步伐。

　　四年后，董瀚被分配到了南京一所中专学校教书。

　　“虽然当时校长想送我去培训深造，让我安心当老师，而且很多人认为做钢铁、做科研以后没有什么前途，但我还是觉得自己比较适合干这个。”

　　董瀚发现，钢铁的名称虽没有变化，但其组织结构在不断调整，不同性能的产品不断推陈出新，应用市场越来越广。他断定，钢铁这种“老”材料中还蕴藏着无数新发现、新应用等待人们去揭示和拓展。1985年，他毅然辞职，考入钢铁研究总院攻读硕士，在更高的平台中追逐着他的钢铁梦想。

　　痴 情

　　1996年，我国钢产量达到1亿吨，跃居为世界第一大钢产国。

　　就在我国钢产量不断跃升时，董瀚正攀爬在另一个战场。钢铁研究总院内，他埋在文献堆中，扎在实验室里。提高钢铁工业的技术含量，提高我国钢铁研发制造水平，实现从钢铁大国转向钢铁强国的战略目标，董瀚和同事们感到肩头的担子分外沉重。

　　1996年春节，与夫人分居两地的董瀚没有回家过年。整个春节，他都是一个人呆在办公室内，与钢材断裂实验结伴。

　　1998年，在国家“973”新一代钢铁材料重大基础研究项目工作中，董瀚担任专家委员会委员和800MPa级高强度低合金钢课题组组长。在他的带领下，课题组锐意创新，在“形变诱导铁素体相变理论”和“晶粒细化技术”等方面取得重大突破，为21世纪新型钢铁材料的生产和应用开创了新思路。

　　远 见

　　跨过年产亿吨的里程碑，我国开始对钢铁行业实施总量控制，优化产业结构，钢铁业的目标从高产量向高科技、高附加值过渡。

　　从1996年起，董瀚开始担任结构材料研究所主管科研的副所长、所长。1999年钢铁研究总院由科研院所转制成企业，结构材料研究所也驶上了市场化运作大道。在保障基础研究的前提下，他带领着结构材料研究所，大力开展应用型研究。他坚信，“有远见的研究一定也能在市场上找到自己的价值。”

　　用于运钞车的防弹钢板，原来进口需要10万元/吨。正在主攻军用钢材的董瀚带领着团队反复实验和攻关，将军用钢材拓宽到民用中，成功研制出防弹钢板，填补了国内该类钢材的空白。随后，防弹钢板的国际市场价格马上降低到2万元/吨以内。

　　如今，结构材料所研发的国产高强度螺栓钢已取代国外钢材应用于汽车发动机中；装甲钢板拓展到民用范围造出防弹钢板，填补了国内空白；弹靶钢材和非调质钢等高附加值钢材已经开始走出国门……

　　2006年，结构材料研究所创造净利润1100多万元，超额完成了总院规定的利润目标。

　　使 命

　　在众多自主研发的高科技钢材中，由董瀚带头研发的新一代细晶钢材是最闪亮的“明珠”之一。

　　从10微米到4微米、1微米，钢材的强度、洁净度和均匀性大幅度提升，贵重合金元素的使用大大减少，钢材构件正逐渐实现轻量化。

　　运用“形变诱导铁素体相变理论”，结构材料研究所与武汉钢铁公司、本溪钢铁公司和攀枝花钢铁公司等企业开展合作研究，使国产普通碳素钢板的屈服强度从200MPa级提高到400MPa级，比同等强度级别的低合金钢材节省成本约10%。2004年，“低碳铁素体/珠光体钢的超细晶强韧化与控制技术”获得了国家科技进步一等奖。如今，东风汽车的大梁，国家大剧院的建筑结构中都已经用上了批量生产的细晶钢材。

　　站在钢铁材料研究的国际前沿，面向国家发展的战略需求，董瀚快马加鞭：推动中国钢铁业从“量的飞跃”向“质的跨越”转变，我们要做的还有很多很多。