本报记者 章利军 通讯员 胡峰 崔莉丽

　　7月12日，入伏后，为避免各种事故隐患发生，他每天一上班，第一件事就是把毛巾打湿，披在头上，沿着铁路线仔细盘查铁路路基厚实情况，然后徒步几公里回来再精细检查机车内的大小备品备件，确保完好无损后，他才通知调度安排机车出行，确保了马钢铁运公司一台台内燃机车每天正点将铁矿石、铁水、水渣、焦炭等物资送到目的地。他就是被大伙誉为“铁道卫士”的马钢劳模、马钢铁运公司退休职工李红光，他就像一颗“永不生锈的螺丝钉”，在铁路线上闪闪发光。

　　耳顺之年再出发

　　实现在线车辆电子图纸全覆盖

　　李红光原是马钢铁运公司的一名退休职工。1970年，18岁的他走进了铁运公司，当时只有初中文化。面对各种车辆机型，他只能从形状上判别，但车辆如何维护保养、备品备件如何更换或修复，他全然不知。为了尽快熟悉和掌握车辆性能、设备特性，以及与之相关的道口、站场、装卸线、调度室、信号灯等业务知识，他虚心向师傅们请教，并经常主动跟着师傅们下到现场查看设备日常维检、铁路路基、道口信号灯的在线状况。同时，为更好地把握安全操作要领，他自费买来了有关机车车辆维护保养的书籍，每天用业余时间进行学习，还自学完成了高中课程和部分大学课程。有了扎实的文化功底，李红光开始搞起技术革新来。40年来，他坚持走岗位成才之路，把解决生产技术上的难题作为自己的奋斗目标，先后取得了一系列技术成果，并获得“工人技师”“马钢公司劳动模范”等称号。

　　李红光怀揣着一颗炽热的心热爱企业、报效企业、奉献企业。2014年，李红光接受邀请重返铁运公司。耳顺之年再出发，他有一个梦想，要把所有的机车车辆手绘图纸全部转换成电子版。三年伏案，日以继夜，他绘制完成各种图样多达5000张，撰写各类专业论文、教材资料超过20万字。逐梦路上，李红光一刻不停，他像年轻人一样，迷上了三维绘图。“如果能把重点车辆制成三维动图，不仅能与时俱进，还能满足高效率检修的需求。”李红光想到就干，他和年轻人打成一片，虚心向他们请教电脑知识，从打字、制作表格、app、插图、文件解压、微信传输等方面逐一学习，终于成为一个很在行的电脑玩家。

　　运用学到的电脑知识，他把搜集到的三维制图、设计资料、信息，拿着放大镜，一一研究，重新描绘，在电脑前一坐就是几小时，一遍遍移动光标，一遍遍修改图形。经过一段时间的摸索，他将敞车、混铁水车、渣锅车等运行车辆的组装、拆解等分项步骤以生动的画面展现出来，车辆的重点部位更是一目了然，实现了公司在线运用机车车辆电子图纸全覆盖。看着自己的一幅幅杰作，李红光露出了孩子般快乐的笑容。

　　求新路上无止境，李红光扎根在一线车间，早出晚归，整天泡在工作现场，还主动和一些生产骨干交朋友，了解各方面情况，熟悉生产环节。每当看到、听到他们有什么技术难点的时候，李红光都像年轻时那样执着，不解决问题绝不罢休。通过大量的现场观察和实地检修案例，他放弃了无数个节假日，倾注了大量的心血，还阅读大量专业书籍，理论联系实际，先后设计完成了数控车轮、转向架吊具等50多项技术革新，节省和创造效益数百万元。

　　发挥传帮带作用

　　毫无保留奉献技术革新成果

　　在钻研技术活之余，李红光还热心于发挥传帮带作用，主动向年轻职工和新进大学生传授经验，鼓励他们积极解决生产中的实际问题，并积极投入到相关教材的编写和授课中。在他看来，一些生产过程中积累的经验和摸索出的技术，一旦失传，就是贻误企业、贻误子孙后代。作为企业培养多年的一名老职工，他有责任、有义务为后来者当好铺路石。每天晚饭后，他稍微休息后，就开始挑灯夜战，认真编写电焊工、起重工、车辆钳工等工种的培训教材，并撰写多篇论文进行电子存档，如《320吨混铁车车轴问题的研究》《铁路轨道挡轮器研究》《铁路曲线外轨超高问题的研究》等，他毫无保留地把这些年来积累的经验和研究的成果留给后来者，为铁运公司的职工教育培训工作贡献了自己的力量。

　　带好年轻人，做好传帮带，是他工作的动力，也是他对未来的承诺。为让新来的大学生了解企业、熟悉企业、认知企业、爱上企业，他创新授课方式，把课堂从教室搬到了现场，带领他们跑班组、蹲基层、下一线，充分了解生产工艺流程，让他们很快地熟悉掌握车辆专业知识，发挥出自己的专业特长。正因有他不遗余力的教导，车辆技术员徐洁诚攻克了320吨混铁水车系列技术难题，被评为公司优秀科技人员；青年技术员邢骏2018年完成了6项技改项目，获得了5项专利，被列入铁运公司专家库。

　　与年轻人拧成一股绳

　　着力消除混铁水车安全隐患

　　为了让列车像骏马一样奔腾在马钢纵横数十公里的铁路线上，李红光就像“铁道卫士”一样精心维护和保养每一辆列车。针对320吨混铁水车运行时好时坏的实际，李红光与铁运公司车辆段几个年轻人拧成一股绳对320吨混铁水车展开了技术攻坚。

　　混铁水车是公司运输保产的重点设备，是马钢高炉生产稳定顺行的关键因素。该车由于使用频繁、运输线路长等因素，时常造成车辆脱钩、溜放事故。为了消除这一安全隐患，李红光不仅跟着年轻人一起下现场，仔细了解车辆运行状态，跟踪观察车辆车钩连接状况，还大胆设计，提出加装安全副钩的设想。通过系列试车，加装的副钩起到了二次防护作用，实际运用后，有效遏制了车辆脱钩现象，确保了混铁水车安全运行，为马钢大高炉稳定顺行超过1700天、续写行业新纪录做出了重要贡献。

　　面对车辆GK三通阀升级改造成120阀工作中资料不全的情况，他还带领技术骨干对车辆制动管路的排列安装反复研究，不断改进，主动担负起绘制图纸的作用，并给修车职工现场耐心讲解原理、分析构成，不厌其烦地指导安装、调试工作。直到车辆完工，李红光还在监督车辆运行使用状况，第一时间接收信息反馈。

　　老骥伏枥自奋蹄，无私奉献甘为梯。李红光依旧奋斗在运输保产的第一线，深深扎根在修车保产一线，把有限的时间投入到无限的工作中，用他的光和热影响着身边的每一个人。面对快速成长起来的青年技术人员，李红光深感欣慰。