20世纪50年代初，我国开始实施第一个五年计划，鞍钢重任在肩。1953年4月，鞍钢矿山一线告急：大批凿岩机因缺少备件——卡动器而被迫停止作业。十万火急的试制任务落到机械总厂王崇伦所在的工具车间。卡动器是凿岩机上最易磨损的零件，虽然体积还没有拳头大，但制作工艺复杂，需要经过车、插、铣、渗碳、淬火等12道加工工序，而且精度要求很高。当时国内尚无厂家能生产这种备件。

　　由于工具车间设备不均衡，插床能力不足，造成大批零件积压，直接影响下道工序。王崇伦心急如焚，想创造一种新工具安在刨床上，让刨床干插床的活。终于，一天晚上，他在整理技术资料的时候，翻出一张刨床代替铣床加工拉杆的现场照片，突发灵感，一个大胆的构想产生了。半个月后，王崇伦把特殊的工具胎图纸展现在车间领导面前：这个工具胎外壳酷似一台电动机，由40多个零件组成，卡动器和反螺母都可以固定在套子中，旋转360度，任意选择加工角度。原来插床一次只能加工一个工件，而工件放置在这个工具胎内，刨床可以成摞切削，就像穿糖葫芦一样方便。车间主任和技术人员看了图纸后都对王崇伦的奇妙构思赞不绝口。

　　在领导和工友们的支持下，几天后，一个长500毫米、直径200毫米的工具胎被安置在王崇伦的刨床上。试车这天，数百人前来观看。当第一批工件加工完毕之时，计时人宣布：加工一个卡动器耗时45分钟。更让人震惊的是，以往加工凿岩机的40多个零件，每加工一种零件都得制作一套专用的卡具，而这一工具胎竟能全部取而代之。经过一番集思广益，王崇伦创造的这一独特工具胎被命名为“万能工具胎”。使用“万能工具胎”加工卡动器，提高工作效率7倍多，而且加工出的零件均为一等品，如期完成了凿岩机零件的生产任务。到1953年底，王崇伦创造了1年完成4年工作量的奇迹。王崇伦也因此被誉为“走在时间前面的人”。