本报讯 3月3日，鞍钢股份物流管理中心接到福建某集装箱客户求援函，因原料无法及时供应，急需的订单无法保证及时复产，请求鞍钢紧急组织生产并装运。鞍钢股份物流管理中心积极与市场营销中心、制造管理部及生产厂协调，同时按照生产进度组织船舶，实现了船货的无缝衔接。3月10日，客户所需的4630吨原料及时到港装运。

　　新冠肺炎疫情给鞍钢股份物流运输带来了一定的影响。一方面，受疫情影响，各地码头延迟复工、仓库爆仓；另一方面，部分重要客户已复工复产，急需鞍钢产品如期到位。面对抗击疫情、保证产品输出的双重考验，鞍钢股份物流管理中心与市场营销中心沟通，并与客户协商，加快提货速度，全力为客户提供优质物流服务。

　　鞍钢在江苏省江阴市的某长期合作客户受疫情影响，原料供应紧张，濒临停产。2月18日，该客户给鞍钢发来紧急发货函请求支援。对此，鞍钢股份物流管理中心立即调整将于2月19日到港的“宁隆海2”轮的配载方案，协调该船于2月20日靠泊装货，满足了客户需求。

　　一直以来，该中心强化职工的成本意识，在物流成本的管控和物流方案的制订方面精打细算、反复推敲。从农历大年初二开始，该中心每天召开专题会议，研究应对疫情影响，根据鞍钢生产成品库存、仓储能力、码头作业情况及客户复工复产情况，有针对性地调整物流应急方案，在确保鞍钢生产正常进行、鞍钢钢材正常输出的前提下，降低物流费用，减少疫情带来的损失。

　　鞍钢股份物流管理中心按照鞍钢股份的要求部署，建立应急管理体系，深入研究如何把销售物流变成鞍钢股份的核心竞争力。多年来物流管理中心与承运商、码头等供应商建立了紧密的联系，区域海运市场的掌控能力不断提高。3月7日“兴宁1”轮准时抵达起运港锚地，鞍钢华南某汽车钢用户急需的品种却要在第二天才能集港。对此，物流管理中心积极沟通承运商及码头，取得供应商的理解与支持，船舶在36个小时后靠泊。

　　受疫情影响，2月初到2月中旬，内贸水运物流几近停摆，造成近60万吨货物积压在船舶上。鞍钢股份物流管理中心深入调研、反复测算，启用新中转过驳码头及仓储场地，并运用按航次、按流向、按直驳和落地驳等招标方式，积极协调承运商、码头等供应商，实施精准的物流方案，降低了物流费用，保证了疫情期间鞍钢产品输出顺畅。 (周洋 曹洪儒)