交通運輸在這個時期內急遽發展，縮短了空間的距離，尤以鐵路工程最為顯著。歐洲各地礦場中早就鋪有鐵軌，裝載礦砂的車輛在鐵軌上滑行。這種運輸方法既省時又省力。有工業革命龍頭之稱的英國，有不少人從事運輸的改良工程，其中以史帝文生（George Stephenson1781-1848）最負盛名。　　　　1815年，史帝文生製成了用蒸氣機推動的第一個火車。之後他將原本公路改鋪設鐵軌，行駛火車，並與鐵路公司簽訂合同，設計建造數輛適於在該路上行駛的火車頭。1825年該路修竣通車，史帝文生建造的火車頭雖然只有7公噸，卻能拖動90公噸的貨或旅客，運輸既省時省力，價格又低廉，鐵路功效異常顯著。此條鐵路通車後，各地富豪紛紛起來組織鐵路公司，在各地競築鐵路。鐵路的發展也促成了鋼鐵工業的勃興，以德國為例，1835年建成第一條鐵路，到1848年全德鐵路線已達2500公里。鐵路的快速成長對於德國的經濟與政治統一都有重大作用。阿爾薩斯、洛林的鐵和魯爾區的煤礦藉由具有載重量極大的鐵路搬運，使得工業的交通成本減低。同時貨物的交流成本減低，使人們大量獲利，取得更多財富。

　　輪船方面，美國人富爾頓(Robert Fulton1765-1815) 成功發展具有商業價值的汽船，在1850到1910年間，歐洲的商船噸位增加一百倍。1863年，第一艘橫越大西洋的輪船問世，這代表著人們不必畏懼大洋的海浪，而沿著海岸行駛，同時也宣告世界交通便利的開始。大型商船也如同鐵路的出現一樣，有著載客和運貨的功能。至於航空，18世紀晚期已有人利用氣球升空，不過飛機要到1903年的美國人萊特兄弟(Orville & Wilbur Wright)發明。他們在北卡羅林州試驗他們自製的飛機，結果在59秒內飛行了852呎，這看起來微不足道的紀錄，卻是航空事業的開端。美國人霍華休斯(Howard Hughes1906-1976)，則將航空業大大的發展，他在1939年入主搖搖欲墜的環球航空公司，因緣湊巧以很便宜的價格接收許多軍方未採用的研發成果與經驗，率先提供橫越大西洋的航線，開始讓環球航空獨霸市場，霍華休斯因此成為美國第一位億萬富豪。

　　德國工程師賓士(Karl Benz 1844-1929)發明的三輪汽車(Karl Benz Patent Motorwagen)是汽車的萌芽，但汽車最後卻是在美國大行其道。1910年的美國的出產量已佔全世界的四分之三。這以福特(Henry Ford 1863-1947)的貢獻最大，他主張薄利多銷，以低廉的價格和標準化的大量生產方式來供應需求。