陈定乾　　

    湖南湘潭市没有飞机场，人们若想坐飞机必须到长沙黄花机场。然而，湘潭市湘江之东的华菱线缆公司对面有一个社区叫“飞机坪社区”。难道有什么缘由？

　　这里还真有故事。民国二十五年（1936年），国民政府资源委员会推行“发展重工业，攻固国防”的方针，制定工业建设三年计划，确定湘潭下摄司为新兴工业基地，要在这里建三大工厂，即中央电工器材厂、中央钢铁厂和中央机器厂。其中，中央机器厂又名飞机工厂。此外，还有与三大工厂配套的湘江发电厂、电灯厂、煤气厂等。旨在把下摄司重工业基地与株洲军事工业基地连成一片，把湘潭、株洲建成湖南最大的工业中心。

　　选在下摄司建设工业基地，一方面是出于地势考虑，因为该地区是丘陵地带，地势高且比较平坦，不会被水淹，适合建大型工厂。下摄司在明朝便是一个通商码头，与对岸的洛口（今名易俗河）遥相呼应，古代盐运、漕运均由此上岸。明朝称为“下滠市巡检司”，是对来往的商人和旅客进行管理和收税，以及缉捕盗贼、盘诘奸伪的职能机构。“滠”意为水滨之地，“滠”和“摄”在古代汉字中互相通用及假借，后来老百姓逐渐将“下滠市巡检司”简称为“下摄司”。

　　另一方面则是因为该地区自古以来就有便利的运输条件。明朝时期，下摄司便是湘江最好的码头之一。洛口码头的货物要运到湘潭以北的地方，必须经过涓水和涟水，而要把货物从河西的十四总轮船码头运到河东也必须经过湘江。由于上游的株洲和下游的长沙正好处于这个大河套中，位于其中的下摄司码头便充当起了中转站，货物运输十分方便。涟水桥建成后，车辆虽拐道，但行人到洛口仍走这条路。1993年，湘潭二大桥开通后，电厂轮渡码头彻底失去交通要道的优势，铁牛埠轮渡码头虽留了下来，却也没有了往日的喧嚣。

　　民国时期，我有一个远房叔公在国民党资源委员会当差，并参与了下摄司三大骨干厂及配套厂的筹划和建设。他告诉我，中央钢铁厂的全部设计都由德国蒂森克虏伯厂承担，全部建设安装则由西门子公司总揽。1937年7月，国民政府分别与二者签订了设计和施工合同。动工最早、进展最快的是湘江发电厂，做到了当年设计、当年施工、当年投产。而中央钢铁厂和中央机器厂由于规模大，直到民国二十七年（1938年），中央钢铁厂才基本完成了土地平整、铁路专线的建设，并建成数栋宿舍，但终因日军进犯湖南而夭折。1938年7月，县长刘炎接到国民政府的命令，要他立即将已平整的中央钢铁厂土地划作军用机场，作为停降军用飞机之用。此后，老百姓便称此地为“飞机坪”，一个新地名就这样诞生了。

　　1949年10月，新中国诞生。长沙一位名叫陈泽同的工程师给毛泽东写了一封信，名为《建设湘潭工业区刍议》。这份《建设湘潭工业区刍议》正是以国民政府1936年的计划为蓝本，结合湘潭的水陆交通而写成的。毛泽东亲自给他回了信，并将他的建议转国务院研究。

　　1957年6月，冶金工业部决定：以原先安排在鞍钢建设的∮250线材轧机和金属制品设备为主，在湖南湘中地区建设一个年产粗钢60万吨的钢铁联合企业。冶金部钢铁局新厂筹备处组成了工作组选择厂址。1957年7月，湖南省领导在听取汇报后，认为国民政府已在下摄司做过勘测，厂址定在湘潭市岳城区雷公塘区域最好，即原飞机坪向西一点。1957年12月31日，经周恩来总理批示，国务院下发（1957）总习字第107号文件，对《湖南钢铁厂设计任务书》和《湖南钢铁厂厂址》作了批复。

　　1958年8月2日，冶金部决定改湖南钢铁厂为湘潭钢铁公司，为冶金部直属联合企业，阎志遵任经理，孙云英为书记。从此，湘钢翻开了新的一页。

                                                      （本文摘自2012年7月14日《中国冶金报》A4版“冶金史话”栏目）