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在新挑战中如何行稳致远?
——来自首钢京唐的降本增效答卷

2022-11-08 10:38:00

  本报通讯员 张书浩 王世坤 孙凯
  “为生存而战”是首钢京唐人的共识。在复杂多变的市场环境中站稳脚跟、求得发展,唯有主动求变、刀刃向内,持续推进降本增效。
  主动加压:干出精气神
  火车跑得快,全靠车头带;火车跑得稳,全靠目标准。如何在市场冲击下保证降本增效走对路、不跑偏,首钢京唐统筹规划,各部门根据自身实际自领降本任务,确保公司整体规划落实落地。
  为克服供销两头市场价格急剧变化对公司效益的影响,该公司制订了《首钢京唐2022年第二批降本增效工作方案》,由分管领导牵头推进,坚持把“先算再干、边干边算、干后再算”的理念落实在项目中,把成效落到财务账上。
  “明确分工是为了各部门之间更好地合作、措施更好地落地和监督。”该公司制造部技术管理室物料信息化管理工程师姜博说,“职责明确了,界面衔接的效率才能更好地被激发出来。”首钢京唐制造部结合公司降本增效工作方案,增设部内项目15项,形成了部门级《2022年下半年降本增效方案》,月度增加降本任务265万元。同时,该部门按照产能效应、消耗指标和费用管控等方面成立攻关组,指标到室到人,通过周例会、专题会的形式跟踪推进。
  要实现销售价格跑赢市场,在于精细化管理程度的提升,更在于通过不断提升产品和服务质量,提升品牌认可度,提高产品议价能力。首钢京唐炼钢部在保证产品质量提升的同时,瞄准全年降本任务不动摇,按照“全、实、严”降本工作思路,细化成本分解,层层传导压力,把过“紧日子”的思想内化于心,以降低工序成本、提升产品竞争力为抓手,重点在技术降本上狠下功夫,切实做到降本有效、增效可行。
  产品出去离不开运输。首钢京唐运输部深挖自身潜力,分析研判市场形势后,该部第一副部长张英说:“围绕公司整体部署与要求,我们制订了港口经营增利目标分解方案,坚定增利既定目标不动摇,奋力冲击‘挑战指标’,以社会钢材搭载保障自有产品交货期,以港口创收实效降低公司吨钢成本。”该部以市场开发和航线建设为出发点,进一步细化港口创效具体措施和分工方案,集部门力量组织攻关,责任到岗、指标到人,确保每个项目落实落地。
  精准降耗:激发内动力
  火车跑得稳,除了车头带出正确的方向,还要看车身是否给力。作为基层专业技术人员,就是要为车身提供技术支撑,确保车身跟上。在首钢京唐炼钢部,生产技术室技术员尹世超说:“钢铁料消耗是技术降本工作中的一项重要内容。”他们以“降低外购废钢消耗”为目标,严格按照“日保周、周保月”的成本管控要求实施,严把指标关、用数据说话。今年9月份,该部钢铁料消耗较8月份多降低7.4公斤/吨,打破钢铁料消耗纪录,实现降本1940万余元。
  首钢京唐钢轧部首先结合炉料结构变化,根据产线不同特点,持续优化渣钢、金属化球团等含铁物料加入量;结合冶炼规律,不断优化操作方式,通过提高中碳钢终点碳比例、降低转炉渣量,进而减少金属料浪费。其次,该部通过低价合金代替高价合金和采用单联弱脱氧工艺,以及狠抓现场脱氧合金消耗偏高问题,降低贵重合金消耗。最后,该部不断改进升温剂配比,深挖现场物料消耗偏高,以及不断降低白灰、小粒灰及萤石等物料的消耗。
  首钢京唐热轧部认识到蓄热燃烧工艺在高热值煤气下并不能最大程度发挥出它的价值,节能降耗效果不显著,而且烧嘴故障率高,密封易出现问题,导致空燃比控制精度低,影响板坯加热质量及烧损率。该部决定对加热炉进行改造。经过半年的工程建设,技改后的加热炉烧损率指标较蓄热炉提高0.06个百分点,每月降本10.3万元;烧钢方式也由全手动烧钢升级为自动烧钢,目前自动投入率达到90%,不仅降低了操作人员的工作强度,还使板坯加热质量明显提升。
  “抗冻”升级:跑出加速度
  “在市场‘寒冬’之下,更要坚持以效益为中心,化解外部经营风险。”首钢京唐制造部产品推进管理室产品计划管理专业张岩说,“要多措并举,将被动压产的压力转化为主动优化结构的行动。”首钢京唐结合市场需求,从宏观层面动态配置产线、产品资源量,优化资源流向。首钢京唐对比二期中厚、热轧、MCCR(多模式全连续铸轧生产线)产品的效益水平,优先保障中厚板满产、超产,减少MCCR产线酸洗板产品的排产;对比汽车和家电产品效益贡献,优先满足汽车板上量的需求;镀锡板、涂镀板等其他冷系产线保持满产状态。
  “怎么样,效果如何?”“我们再优化优化。”这些对话在首钢京唐冷轧生产一线员工那里已是家常便饭。从作业部到专业室,再到车间、班组,这样的理念指导着、推进着一件又一件降本攻坚项目开展。该部大力推进3号镀锌小白渣缺陷攻关,通过控制调整炉鼻子加湿参数,锌铝镁产品小白渣缺陷得到初步控制,冷轧质量废次降率较上辊期下降0.41%。此外,该部持续推进成材率攻关,通过缩减供料宽度,精准控制头尾切除量,综合成材率达到历史最好水平,成本降低3元/吨。
  “困难面前人人平等,机遇与挑战并存,特殊时期就要打破常规思维,主动出击才会赢得客户的青睐。”该公司业务团队以开发高利润货种集港发运为突破口,通过对散货市场开展调研,掌握潜在客户的实际需求,以服务客户为中心,制订全流程业务合作方案,提前做好入厂集港预约工作,赢得了客户的信赖。近日,一艘装载7494吨社会细磨粉的船舶在自有码头离港发运,实现周边港口货源转港发运。同时,该团队盯住采暖季环保限行窗口期,积极联系中远端钢厂,共同开展进口矿粉集装箱铁运疏港业务,目前已取得初步的合作意向。
  以服务赢市场,航线建设保障社会货源效量齐增。首钢京唐运输部发挥自有产成品“虹吸效应”,将港口物流服务延伸至集团兄弟单位和中远端钢厂“家门口”。该部门港口经营室王建江的核心工作就是负责对创收船期的跟踪和重点客户的对接,为客户进行政策解读和疑难解答,提供全程物流服务。“江阴、宁温台等方向的班轮航线是曹妃甸港区的优势航线,我们利用自有班轮航线实现社会钢材拼船搭载,进一步织密班轮航次,在保障交货期的同时,提升了京唐产品的市场竞争力。”王建江说道。
  《中国冶金报》(2022年11月8日 06版六版)

来源:中国冶金报-中国钢铁新闻网

编辑:宋玉铮

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