本报讯 6月12日，笔者从中国宝武获悉，凭借宝钢超级13Cr油套管的出色表现，我国最大的超深油气生产基地塔里木油田如今所用套管全部实现国产化，决定今后不再进口相关产品。
2008年6月，塔里木油田宝钢超级13Cr油套管国产化工作启动。此前，油管全部进口。2010年3月，宝钢首批超级13Cr油套管“挺进”塔里木油田，正式开启了国产化进程。17年来，有突破，也有挫折，但国产化的目标始终坚定。
“因为塔里木油田开采难度最大、安全要求极高，对油管质量要求是严苛到极点。”17年前，从实验室材料研究、产品腐蚀评价、工艺研究到现场试制，中国宝武首席科学家张忠铧带领研发团队白手起家，白天黑夜连轴转，不放过任何一个技术问题，攻克多道难关，最终研发取得成功。2010年，首批小批量宝钢超级13Cr油管钻入塔里木油田。
从全部依赖进口到全部实现国产化，宝钢走过漫长的曲折之路。因为质量问题，2012年9月塔里木油田曾停用宝钢超级13Cr油套管。此后的5年时间里，宝钢与油田多次展开专题交流，团队成员从研发到制造端从深层次剖析原因，寻找突破口。2013年9月，宝钢启动BGT2新一代特殊扣的开发工作，经过3年的艰苦努力，2016年12月，宝钢BGT2特殊扣开发、制造能力和质量显著提升，宝钢向塔里木油田提交国产化重启报告。当2018年2月，塔里木油田重新采购宝钢超级13Cr油套管时，团队成员“失而复得”的激动之情溢于言表。
“团队非常珍惜这个‘失而复得’的机会，为了给塔里木油田提供零缺陷的优质产品，制造端围绕零缺陷轧制、探伤工序缺陷管防流出、螺纹参数精准化控制及管拧一次合格率提升等开展了大量的细致工作，大家都憋足一口气，要把这个产品做到极致。”作为整个过程的亲历者，钢管条钢事业部无缝钢管厂副厂长左宏志颇为感慨。
为了让产品更具竞争力，宝钢超级13Cr油套管产销研团队加大特殊扣研发力度，大幅提升制造能力，全规格系列油管扣型全部迭代升级为BGT3，2020年供货量实现1500吨的历史性突破。
此后的2021年，完成22口井的批量应用，宝钢超级13Cr油套管在塔里木油田一路“大显身手”，入钻井深从5500米、6000米、6900米、7100米、8000米直至8227米，国产化比例也逐年提升，从不低于50%、80%到如今油田决定不再进口相关产品。 （严嵘）
《中国冶金报》（2025年06月18日 01版一版）
