本报特约通讯员 陈立新 通讯员 刘金源
在中国宝武广东韶关钢铁有限公司（以下简称韶钢）工业线材转型升级的路上，弹簧钢线材异军突起，留下了浓墨重彩的一笔。自2016年开始，在短短的3年时间里，韶钢开发和拓展了55SiCr、SUP10、SAE6150、6145-M、6155-M、50CrVA、65Mn等12个品种牌号的弹簧钢线材，销量从2016年的200吨快速增长到2018年的1.8万吨。韶钢弹簧钢线材不断获得客户认可，逐渐形成了品牌效应，客户遍及华南、华东、华中、西南等地区。
弹簧钢线材主要应用于汽车行业，质量要求高，生产难度大，用工业线材生产业内人士的话来说，就是“只要弹簧钢线材能稳定生产，其他线材产品都能顺利生产”。韶钢弹簧钢线材从无到有，再到自成体系，成为了韶钢工业线材产品结构上不可或缺的重要力量。韶钢短时间在弹簧钢线材方面能取得如此出色的成绩，是弹簧钢线材产销研全体成员不懈努力和共同奋斗的结果，弹簧钢线材拓展团队更是攻克了表面质量、夹杂物、脱碳等一系列技术和质量难关，在攻坚克难的路上留下了许多感人的故事。
深入客户现场开展表面质量攻关
55SiCr弹簧钢线材主要用于生产汽车用高强度悬架弹簧。悬架弹簧位于汽车前后悬架中（前后各两个），是车身和车架的弹性连接元件，承受和传递垂直力矩，缓和并抑制冲击。悬架弹簧位于轮胎边上，如果在高速行车过程中弹簧钢断裂，极易发生车毁人亡事故。因此，客户对55SiCr弹簧钢线材产品的表面质量、脱碳、夹杂物等有严格的要求。
开发生产这个产品的第一个难关就是表面质量的提升。在2000兆帕的高强度下，表面的一点点缺陷都可能导致弹簧断裂，造成重大质量事故，因此，弹簧钢表面质量几乎不允许存在缺陷。韶钢弹簧钢高端客户要求在0.05毫米探伤灵敏度条件下，在线探伤报警点数小于60点/卷。据韶钢前期产品客户反馈，韶钢弹簧钢探伤报警点数均值为100点/卷，有的甚至高达300点/卷。探伤报警点数多，一方面影响成品表面质量及综合性能，另一方面会影响客户的生产效率。客户要求降低探伤报警点数，否则停止使用韶钢弹簧钢线材。
客户的要求就是前进的动力和方向，韶钢第一时间成立了攻关组。为了制订有针对性的改进措施，全面了解探伤报警点缺陷的形貌和发生部位，韶钢特轧厂在征得客户许可后，派两名现场品检人员前往客户生产现场。为能在有限的生产时间里获取最多的信息，他们带上面包、饮用水，连续跟班24小时，紧紧盯着线材拉丝走线，唯恐漏过一个报警点。一有报警点，他们立即拍下缺陷形貌，记录缺陷发生部位。
就这样，他们采集到了大量有价值的缺陷图片和信息，为后续制订攻关措施提供了充足的第一手资料。随即，攻关组制订了一系列措施，采取强有力的“组合拳”，运用PFMEA（制程失效模式及影响分析）等科学方法和工具，全流程梳理防擦伤控制点，建立弹簧钢生产机制，从改进轧制坯剥皮工艺到高线轧制，再到包装发运，全流程管控每一个环节。宝剑锋从磨砺出，梅花香自苦寒来，韶钢55SiCr弹簧钢线材产品的表面质量取得了质的突破，探伤报警点数逐月下降，目前已降低至55点/卷，达到国内先进水平。
用近2万个数据攻克夹杂物难关
悬架弹簧钢要求高强度、长疲劳寿命。在1800兆帕~2000兆帕高强度应力下，疲劳寿命不小于60万次，而夹杂物含量、分布和尺寸大小对疲劳寿命的影响很大。前期，韶钢提供给客户的样品中，夹杂物检验虽然符合常规要求，但个别样品中存在30微米的夹杂物。客户依据日本铃木加腾Max.T法定量检测和控制夹杂物尺寸和数量标准，希望韶钢进一步改进工艺，减小钢中夹杂物尺寸要求。
夹杂物要求符合气门弹簧产品质量，这要求不是一般的高。弹簧钢线材拓展团队没有被客户的高要求吓退，而是迎难而上。产品工程师认真分析样品中的夹杂物含量和分布，利用系统数据，分析和跟踪了近2万个数据，找到了钢中夹杂物数量偏多、存在大尺寸夹杂物的原因。然后，弹簧钢线材拓展团队邀请经验丰富的现场炼钢技术专家、技术人员开展头脑风暴，共同制订出8项炼钢工艺优化措施。工艺优化后，他们立即开展试制。试制期间，产品工程师和炼钢人员到炼钢现场全流程跟踪，从铁水脱硫、转炉冶炼、精炼一直到连铸，又是一个连续24小时的跟班。新试制的样品检验结果出乎客户的意料，客户反馈：“韶钢产品夹杂物不仅是符合要求，而是非常好，韶钢夹杂物指标提高水平出乎我们的意料！” 根据大数据检测显示，韶钢弹簧钢线材夹杂物尺寸小于15微米，达到国内一流水平。
客户的肯定，就是最大的鼓励！在这一个个感人故事的背后，是韶钢弹簧钢线材拓展团队担当、专注、争先的精神品质，他们以工匠精神打造出了韶钢一个个线材精品，提升了韶钢线材产品的档次和口碑，为韶钢产品转型升级做出了贡献。
《中国冶金报》（2019年12月03日 08版八版）
