本报讯 继太钢客车用不锈钢面板成功应用于太原地铁2号线后，近日，太钢客车用不锈钢面板再次成功供应大连地铁1号、2号线和西安地铁2号线，产品质量得到客户肯定。
随着不锈钢材料工艺的革新，无涂装成本、大大缩短工时等优点使不锈钢车体成为地铁发展的主流。面板材料决定着地铁车辆的外观质量，因此地铁用面板对原材料板形、表面纹理、色泽度和产品的稳定性等要求极高。
为此，在生产阶段，从表面修磨到矫直板形，再到切边、覆膜和开平，太钢技术人员全程跟踪，确保高标准、高质量完成生产任务。针对影响材料焊接工艺的板形问题，冷轧工序加强了对磨砂前全工序的控制。在磨砂完成后，他们再次对板形矫直进行确认，使出厂产品不平度全部控制在3毫米以内，保证车辆制造过程车体面板的平整性，并根据客户提供的样板，经过多次研究试验，终于攻克了质量难关，成品性能指标达到客户使用标准。
多年来，太钢坚持创新驱动，一直致力于不锈钢车体国产化应用，通过提升自身工艺水平，加强太钢客车钢面板材在国内外市场的影响力。作为国内首家研制地铁不锈钢材料的厂家，太钢一直致力于不锈钢车体全部国产化。目前，“太钢造”早已走遍大江南北，北京地铁4号线和6号线、成都地铁、香港地铁、太原地铁2号线等项目均使用了太钢产品，打破了我国轨道交通用钢长期依赖进口的局面。未来，太钢将继续在高端地铁客车用不锈钢面板材料方面发力，为中国制造贡献力量。 （申文丽）
《中国冶金报》（2021年11月17日 03版三版）
