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京张高铁连冬奥 包钢8.12万吨稀土高速轨铺就快速通道

2022-02-23 10:14:00

  56分钟,174千米里程,最高时速350千米……这是2022年北京冬奥会重要交通保障设施——京张高铁向世界展示的一组数据。在复兴号脚下,由包钢制造的8.12万吨“稀土钢”钢轨如同冬奥会绵长的赛道,彰显着“一起向未来”的速度与激情。
  京张高速铁路是2022年北京冬奥会的重要交通保障设施,是中国第一条采用自主研发的北斗卫星导航系统、设计速度350千米/小时的智能化高速铁路,也是世界上第一条最高设计速度350千米/小时的高寒、大风沙高速铁路。2016年4月29日,京张高速铁路开工建设 ;2019年12月30日,京张高速铁路开通运营。2021年,京张高铁实现5G信号覆盖。
  京张高铁地处高寒地区,对钢轨的抗低温性、抗冲击性和韧性有更高要求。包钢白云鄂博矿是世界最大的稀土矿山,铁与稀土共生是它独一无二的特征。
  包钢首席技术专家智建国表示,基于这种资源禀赋,我们用了20多年时间,滚动研发钢中加稀土技术和稀土钢产品,稀土钢轨就是其中的典型代表。目前,包钢的稀土钢轨已经开发到第四代,性能一代比一代强。
  资源独一无二,稀土钢的特性独一无二,正是这样的独一无二,让铁路建设部门看到了包钢钢轨性能的闪光点,将京张高铁99%里程、8.12万余吨的订单交付给了包钢。然而,挑战还不仅仅来自于钢的特性,350千米的时速需要钢轨非常平直,表面不能有任何细微瑕疵。在包钢轨梁厂,我们就见到了这种钢轨的轧制过程。
  0.2毫米,一张纸的厚度。如果将100米长的物体的平直误差控制在0.2毫米之内,这是工匠追求的精度。在包钢,一支支100米长的钢轨往复穿梭,游刃有余,成为最刚硬的艺术符号。
  轨梁厂质检技能大师于喜财说,高速钢轨关系行车安全和旅客的生命安全,因此,我们始终将它视为“生命轨”,精益求精打造钢材中的精品。
  在我国4万多千米的高速铁路中,有超过30%的高速钢轨出自这里,长度加起来可绕地球三分之一圈。钢中含稀土,造就了包钢钢材的与众不同,赋予了中国高铁的风驰电掣,也为北京冬奥会增添一把“中国速度”。包钢稀土钢“更坚、更韧、更强”的科技力量,与“更高、更快、更强、更团结”的奥运精神一同升华。

来源:包钢日报

编辑:张雨恬

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