11月3日，55571次铁路试验动车组从西安北站缓缓驶出，对西安北至庆阳区段进行运行图参数测试，标志着西银高铁（西安—银川）正式进入试运行阶段。包钢9.72万吨、时速250千米高速钢轨用于西银高铁建设，占线路总量钢轨近7成。这是近两年来，继京张、张呼、京雄高铁之后，包钢钢轨在西部高速铁路建设中，强大实力的又一次展现。

　　西银高铁是国家中长期铁路网规划中“八纵八横”高铁网包（银）海通道的重要组成部分，穿越毛乌素沙漠边缘和世界上规模最大的黄土塬——董志塬，是国内首条修建在黄土层最长段落的有砟高速铁路，也是国内在建铁路一次性建成里程最长的有砟高速铁路。西银高铁于2015年年底开工建设，全长618千米，设计时速250千米，预留时速350千米有砟高铁提速条件。全线共设车站20处，预计今年年底开通运营，从西安乘坐火车到银川将由现在的14小时缩短至3小时左右。

　　包钢产品在西银高铁建设中的优异表现，进一步提高了包钢钢轨知名度，赢得了更高的市场赞誉与份额，擦亮了包钢制造名片。据统计，铺设在174千米京张高铁、286千米呼张高铁共计11万余吨的高速钢轨中，有99%均来自包钢。铺设在92.78千米京雄高铁的3.05万吨高速钢轨，由包钢全程包揽。