宝武集团中南股份物流部聚焦采购物流板块深度攻坚，通过路港企多方协同调整运输结构、创新水运模式打通江海联运通道、优化港区接卸体系等多管齐下，构建降本、提效、共赢的现代化物流新格局。2026年上半年，采购物流成本对比年度目标降低1.26元/吨。

　　中南股份物流部创新运输模式，将熔剂矿运输由送货到厂改为自提。此举在降低运费的同时，还可纳入广铁协议量，每吨物料可降本13.72元。积极优化水、陆、铁运输资源配比，铁路货运占比较2025年下降9%。依托投用见效的龙头寨码头树立水运成本标杆，在北江水陆联运推行分段招标竞价新模式，全链条运价直降21%；今年以来码头持续开展货物装卸及钢材仓储业务，双向协同运输能力得到充分释放。依托水运价格优势推动铁路出台运费优惠，管外增量运输同步适用相应下浮政策，双向压降干线运输成本。

　　中南股份物流部还联动广州港、海事、海关搭建协同作业体系，深入推动“江船入海”项目，17万吨CAPE船可直达大屿山锚地开展减载作业，省去海船二次靠泊中转环节。全新作业链路精简装卸、转运、仓储全流程，单吨物流成本下降15元，不仅缩短物资回厂周期，严控货物损耗与含水率超标风险，更有效缓解港口堆场库容紧张问题，提升港区周转效率，同步增强港口货源承接能力，构建企业降本、港口提效、监管顺畅的良性生态。远端港区接卸量2025年较2024年下降76.9%，2026年再下降16.7%。通过优选大型CAPE船型、扩大广州港整船接卸规模，同步提升进口矿拼船作业比例，适配多港口接卸需求，从源头削减远端支流长途转运产生的额外成本。

　　从运输结构调整到江海联运革新，从码头产能释放到港区业务精简，中南股份物流部以采购物流全链路攻坚落实“四大成本”改善工程，用协同化、集约化物流运营，持续夯实算账经营根基，咬定采购物流年度降本目标不放松，冲刺挑战目标，为2026年全域成本改善注入强劲动能。（唐鲲）