本报记者 包斯文
进入3月份，冷热轧卷板市场价格稳中有升，贸易商销售尚可，销量有所增加，但对后市行情持谨慎心态。近日，上海瑞坤金属材料有限公司总经理李忠双在接受《中国冶金报》记者采访时表示，预计短期内冷热轧卷板市场价格将以盘整为主。
以华北地区为例，上周（3月9日～3月13日，下同），华北市场板材价格窄幅震荡，不同板材品种有涨有跌，调整幅度为0～20元/吨，现货市场主流价格维持在3350元/吨～3400元/吨。华北市场下游企业多数已经复工，但受制于工人到岗率及订单不足等因素，企业达产率仍然不高。受此影响，市场交易仍然相对疲软。现货虽然偶尔受期货带动，价格有所上涨，但支撑力度不大，涨后多以回调为主。尽管如此，华北市场交易较前期明显活跃，整体成交量较前一周明显增加。
李忠双认为，板材价格由前期的大跌过渡到窄幅震荡（甚至部分地区板材价格小幅上涨），主要原因有以下几个方面：一是国内新冠肺炎新增病例大幅减少，疫情基本得到控制；二是国家宏观利好政策不断出台，为拉动板材需求增添动力；三是期货价格走强，期现联动效应显现，现货价格随之调整。
李忠双分析道，当前影响冷热轧卷板市场行情的因素主要体现在以下几个方面：
一是汽车行业、家电行业等板材主要用户的复工复产情况。以汽车行业为例，3月12日，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）发布了2月份中国汽车工业经济运行情况报告。该报告显示，2月份中国汽车产销量同比大幅下滑，汽车产销量分别完成28.5万辆和31.0万辆，同比分别下降79.8%和79.1%。相比商用车，乘用车市场受疫情影响更为明显，2月份乘用车产销量分别为19.5万辆和22.4万辆，同比分别下降82.9%和81.7%。中汽协副秘书长师建华表示，无法线下交易的“桎梏”，再加上消费者对延期复工后收入下降的悲观预期，都影响了汽车市场在2月份的整体状况。
在汽车企业复工复产方面，该报告显示，截至3月11日，年销量占比超过96%的23家汽车企业复工率达到90.1%，员工返岗率达到77%，其中有18家企业已全部复工；东风集团因身处湖北，受疫情影响较大，复工率为50%。针对疫情对汽车行业产生的负面影响，中汽协方面也向有关部门提出加快推进包括湖北地区企业的复工复产、积极调整管理政策为企业减负、保障用工、提高物流效率、继续大力发展新能源汽车产业、尽快出台政策激发消费潜力等建议。中汽协表示，根据目前汽车产销量数据基本可以判断，乘用车市场已触底。在国内疫情基本得到控制的情况下，预计今年第三季度中国汽车工业将全面恢复。
今年2月初，中央政治局常委会会议就提出，要积极稳定汽车等传统大宗消费，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额，带动汽车及相关产品消费。地方政府随之陆续发布汽车促消费政策。据此预计，汽车行业对冷热轧卷板的需求将逐渐增多，有利于后期板材市场价格企稳走强。
二是当前库存依然处于偏高水平。业内机构统计数据显示，上周，冷热轧卷板社会库存继续增加，全国热轧库存总量达412.98万吨，周环比增加21.77万吨，月环比增加123.84万吨，同比增加147.63万吨。以西南地区为例，截至3月13日，西南地区热轧卷板库存总量达82.7万吨，周环比增加7万吨左右，增幅为9.25%；同比增加43.26万吨，增幅为109.69%。其中，四川省成都市热轧卷板库存达34.2万吨，周环比小幅减少4.7万吨，降幅为12.08%，主要原因在于随着国内疫情基本得到控制，西南地区下游企业陆续复工，板材需求有所释放，但成都市现有库存与去年同期相比增加16.45万吨，增幅为92.68%，库存依然处于偏高水平。
三是钢厂停产检修，减少市场供给。据《中国冶金报》报道，截至3月12日，共有23家钢厂发布3月份停产检修计划，其中涉及多条板材产线。例如，鞍钢2150毫米热轧产线从3月16日开始检修，时常为55天，共计影响产量71.5万吨左右。
总体来看，当前板材市场库存仍高，降库速度缓慢，下游需求无法全部消化当前库存，控制产量是钢厂维持利润、减少损失的正确选择。随着后期需求彻底释放，板材价格将迎来反弹。
《中国冶金报》（2020年03月18日 03版三版）
