钢铁行业的高质量发展仅仅取决于钢铁行业自身吗？“2019产业链协同发展深度行——百强企业走进河钢”活动告诉我们，还需推进全产业链协同发展。

　　中国发展到今天，作为全球第二大经济体、世界第一产钢大国，无论是钢铁上游的矿、煤、焦行业，下游的机械、汽车等用户，还是服务于钢铁的装备和冶建、科技等行业，都需要以一种全产业链相融共生、协同发展的姿态，向着更高的目标迈进。正如世界钢铁协会主席，河钢集团董事长、党委书记于勇所言：“在产品日益丰富的现代经济社会，企业之间的终极竞争越来越凸显为渠道的占有，越来越体现为产业链协同能力的竞争。”

　　推进全产业链协同发展要树立“以客户为中心”的发展理念。这种理念不仅是企业间产品的买卖关系，而且是一种深层次的合作伙伴关系，包括参与设计、参与制造、参与经营、股权合作等方式。比如，在德国博世集团推进锌铝镁材料国产化替代进口的过程中，河钢全程参与并提供有力技术支撑，成立了河钢—博世锌铝镁材料联合研发团队，共同攻关，使河钢锌铝镁产品更具有竞争力，博世也将河钢确定为锌铝镁产品国内替代进口的唯一供应商。这背后的逻辑正是“客户端的高度决定了产品端的高度”。

　　推进全产业链协同发展更要有世界的眼光、全球的格局。中国连续23年成为全球第一产钢大国，在推进全产业链协同发展的同时，更需要在全球范围内拥有资源、市场和客户。这是“中国创造”走出去的需要，也是应对全球格局变化及其产生的风险的需要。随着“一带一路”倡议的推进，海尔已经初步完成了海外布局：在美洲有GEA品牌，在大洋洲有斐雪派克品牌、在欧洲有Candy品牌，在亚洲有AQUA品牌，尤其是在巴基斯坦、印度、泰国、俄罗斯等“一带一路”沿线国家均有园区布局。河钢作为海尔在国内的战略合作伙伴，同样需要在海外有更进一步的合作。中国机械工业联合会会长王瑞祥指出：“要强化战略意识，深刻认识在新型工业化加速推进、逆全球化潮流加剧的背景下，产业链、供应链格局正在改变，产业链风险成为全球共同面临的挑战，需居安思危。”

　　推进全产业链协同发展要以创新为核心驱动力。需求是创新的源泉，创新是发展的原动力。无论是汽车轻量化还是需求个性化，无论是上游还是下游，都必须针对产业薄弱环节和供需短板，不断加强产学研用协同创新。2015年9月河钢控股海尔特钢之后，河钢新材积极参与用户交互，研发出第七代彩板产品——DVM，应用于海尔高端卡萨帝品牌，以创新的解决方案，赢得了用户的认可和好评。可以想见，如果离开了创新，制约产业链企业健康发展的瓶颈就难以被打破，提高产业链水平的目标也难以实现。

　　立足当前、面向未来，以国际化视野和战略眼光，建立全产业链协同与互利共赢的新型合作关系，“打好产业基础高级化、产业链现代化攻坚战”，已经成为我国钢铁行业深化供给侧结构性改革、实现高质量发展的必由之路。