赛龙舟——这项端午节传统竞技运动，历经千年传承，依然充满速度与激情。如今，他代表的不仅是一项比赛项目，更是一种文化符号。对同样满怀激情的钢铁人来说，为船舶制造业添砖加瓦、保驾护航，正是属于钢铁人自己的“龙舟赛”。
今天，请大家跟随小编的脚步，一起看看属于钢铁企业的钢铁“龙舟”。
先看“龙骨”——船用钢
船用钢指用于制造海船和内河船舶船体结构用的钢，通常为优质碳素钢和优质低合金钢。船用钢要求有一定的强度、韧性和 、一定的耐低温及耐腐蚀性能，并要求有较好的焊接性能。
常用的船体结构钢有GB712规定的一般强度钢（A、B、D、E级）钢板， 高强度钢（AH32、DH32、EH32、AH36、DH36、EH36 级）钢板；GB5312规定的船舶用优质碳素钢（CIO、C20)钢管；GB9945规定的造船用A、B级钢球扁钢等。
再看“龙舟”——钢铁助力
宝钢股份与中远海运川崎战略合作实现新突破！
2024年2月28日，在南通中远海运川崎船舶工程现场，宝钢股份产销研团队与中远海运川崎携手参加了意义非凡的“中远海运川崎—宝钢战略合作200万吨钢板切割仪式”。
自2005年宝钢厚板产线投产并实现首次订货以来，中远海运川崎一直是宝钢股份不可或缺的合作伙伴。通过与JFE、NSC等行业先锋的全方位对标，中远海运川崎帮助宝钢厚板产品在质量、交期及服务等方面实现了显著提升。自2008年签订战略合作协议成为战略合作伙伴以来，双方的合作愈发紧密。2018年双方供货达到第一个100万吨大关，2024年则迎来了第二个100万吨的里程碑。
鞍钢制造助力我国首艘大洋钻探船“梦想”号首航
2023年12月，我国自主设计建造的首艘超深水大洋钻探船正式命名为“梦想”号，并在广州南沙首次试航。由鞍钢股份供货的3000余吨中厚板成功应用于“梦想”号，为我国深海探测能力建设和装备现代化建设、保障国家能源安全贡献了鞍钢力量。
据了解，“梦想”号大洋钻探船是党中央部署的一项重大科技创新工程，总体装备和综合作业能力处于国际领先水平，承载着中华儿女建设海洋强国的梦想、承载着全球科学家“打穿莫霍面、进入上地幔”的梦想、承载着人类开发地球深部资源的梦想。“梦想”号总吨约33000吨，总长179.8米、型宽32.8米，续航力15000海里，自持力120天，稳性和结构强度按16级台风海况安全要求设计，具备全球海域无限航区作业能力和海域11000米的钻探能力。
全球最大B型LNG燃料舱用上“河钢造”
2024年1月，中国船舶大连造船装备公司建造的单舱世界最大13000立方米B型LNG燃料舱完工交付。在该项目建设中，河钢集团舞钢公司5000余吨高端宽厚板用于燃料舱制造。
单舱世界最大13000立方米B型LNG燃料舱，是大连造船为地中海航运建造的LNG双燃料动力16000TEU集装箱船核心设备，每船配套一个独立B型舱，此次交付的是该系列船B型舱的首舱。
“全球首制”用上沙钢造
2023年12月5日，由扬子三井造船为德国HARTMANN建造的第一艘4万立方米双燃料液化石油气/液氨运输船“GASCHEM EUROPE”轮顺利交付，该船搭载的T-GET的全球首制低温碳锰钢三耳C型罐，其所用高性能低温碳锰钢板由沙钢生产制造，这是沙钢在高性能绿色船舶用钢领域的又一创新突破。
针对不同的船体用钢特点，沙钢船板钢采用微合金成分和TMCP及热处理生产工艺，已经实现高性能船舶及海洋工程用钢的大批量稳定生产，F690-Z35及以下钢级通过ABS、BV、CCS、RS等十国船级社认证，典型产品有船用低温韧性钢LT-FH40-Z35、大型集装箱船用止裂钢EH47BCACOD-Z35、海洋工程用钢FQ70-Z35、船用低温韧性钢9Ni-Z35等。
敬业宽板科技顺利通过船级社认证
2024年5月24日，河北敬业宽板科技有限公司一般强度船体结构用钢、高强度船体结构用钢通过中国船级社的审核，获得船级社工厂认可证书（证书编号：QH23PWA00024）。
CCS认证不仅要求产品具备优异的物理性能和化学性能，还需满足严格的环保和安全标准，确保产品在使用过程中能够保障船舶的安全、稳定和环保。
通过CCS认证后，该公司的船舶用钢产品将广泛应用于国内外各类船舶的建造和维修中，为船舶制造业提供更加可靠、优质的原材料保障。
南钢金元素助造全国首艘电力推进复合不锈钢材质化学品船
2023年12月，全国首艘电力推进复合不锈钢材质化学品船顺利下水。作为国家标准《船舶及海洋工程用不锈钢复合钢板（GB/T 43109-2023）》牵头制定单位，南钢旗下安徽金元素复合材料有限公司（以下简称“金元素”）为该船提供了不锈钢复合板。
该船不锈钢复合板主要用于舱体，复层为双相不锈钢2205，基层为高强度船板，采用热轧复合成型技术生产。该批复合板复层占比大，矫直难度高，对表面粗糙度有严苛的要求。金元素与南钢新材料研究院、江苏科技大学等单位充分交流研讨，拿出让客户满意的解决方案。此项目的圆满完成，不仅促进了产业融合创新，拓展了发展新空间，培育了发展新动能，同时助力船舶行业高质量发展，共同促进海洋工程的绿色发展。
青拓高性能双相不锈钢2205首次应用于化学品船
2024年3月，青拓集团有限公司与江苏大庚不锈钢有限公司联合生产高性能双相不锈钢2205中厚板，应用于中国船舶集团有限公司11500DWT化学品船项目，实现了青山双相不锈钢产品在高端化学品船领域应用的历史性跨越。
11500DWT船型为中船集团海运化学品量身定制，船长约119.9米、型宽20.8米、型深11.8米，载重11500吨，允许同时装卸8种不同品种的化学品。其液货舱及污液舱为一舱一泵，货舱内部结构均采用2205双相不锈钢建造，要求高表面质量，优良的力学性能、耐腐蚀性能和焊接性能，国内能供应化学品船用双相不锈钢原材料的钢厂屈指可数。
青拓集团与江苏大庚均拥有中国船级社CCS认证资质，其产销研团队高效率协同，攻克了化学品船用2205双相不锈钢厚板全工序流程的制造技术难题，成品表面粗糙度水平Ra≤3μm，耐点蚀当量PREN值大于35.0，屈服强度550MPa以上，焊接性能优异。中国船级社对青拓集团与江苏大庚联合生产的2205中厚板所有批次进行严格检测，产品质量可同时满足中远海运、中国船舶使用要求，以此为基础，青拓集团陆续接单3000多吨化学品船用高性能2205双相不锈钢，成为助力中国化学品船“新质生产力”的重要组成部分。
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