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记者 杨凯 报道
记者 顾学超 摄影
11月6日，在2024中国国际特殊钢新材料高峰论坛上，长三角船舶与海工装备技术创新中心主任、江苏科技大学海洋资源开发技术创新研究院院长徐立新发表了题为《船舶与海洋工程装备的未来展望：特殊钢的创新与应用前景》的报告，深入探讨了特殊钢在船舶与海洋工程装备发展中的关键作用和未来发展趋势。
全球海工装备迅猛发展
当前，全球海工装备市场正以迅猛的速度发展。2024年上半年，全球海工市场成交订单额比2023年全年还要多22%，价格水平接近2008年高峰时期。中国在全球市场份额中保持领先，今年上半年造船完工量、新接订单量和手持订单量分别同比增长18.4%、43.9%和58.9%。
徐立新表示，海洋经济的蓬勃发展带动了新船订单激增，特殊钢市场需求旺盛，尤其是深海资源开发、远洋远航、海洋风能等领域，已经展现出巨大的市场潜力。
对高性能特钢需求日益增长
当前，智能化技术革新、自主导航和远程监控系统的应用极大提升了海洋经济的运行效率和安全性，推动行业向数字化方向转型。深海探测技术的突破，特别是深海地质勘探、潜水器、机器人、深海采矿系统等装备和技术的不断进步，为深海资源开发提供了强有力的技术支持。
徐立新表示，随着海洋经济的发展，对高性能特种钢材的需求日益增长。特殊钢因其高强度、耐腐蚀性等性能，成为船舶与海工装备的关键材料。特殊钢的高强度特性为装备提供了必要的结构强度保障，使其能够承受极端的工作条件；耐腐蚀性和高强度特性能显著延长海工装备的使用寿命，减少更换频率和维护成本。此外，特殊钢的应用支持了深海探索与开发，为海洋工程提供了可靠的材料保障，推动了海洋科技的进步。
未来船舶和海工装备需要什么样的特殊钢
徐立新表示，船舶和海工装备用特殊钢的未来发展将呈现出多元化、高科技化和绿色环保化的特点。
在深海钻井平台和海上油气生产设施方面，对强度要求、疲劳寿命、建造工艺、生产管理的要求极高，所用的特殊钢必须具备极高的抗压性能和耐腐蚀性能。未来船舶海工用特殊钢需要满足高强度、轻量化，耐腐蚀、大尺寸和易焊接性能。
材料强度与轻量化是未来特殊钢发展的重要方向。我国已经成功研发了多个级别的超高强度钢，如EH47、EH690等，这些钢材在保持高强度的同时，具有较好的韧性和焊接性，是实现船舶轻量化的关键材料。
耐腐蚀方面，特殊钢在海洋环境中，尤其是深海和极地环境下，必须具备卓越的海水耐腐蚀能力。随着深海开发和极地航行的需求增加，对特殊钢的耐腐蚀性能要求将进一步提高。
焊接性能与可加工性也是特殊钢发展的关键。随着中国高端海工装备制造业的发展，特别是在深海油气开采产业，超级奥氏体不锈钢因其良好的耐腐蚀性能、优异的强度、相对便宜的价格等优势，将得到更广泛的应用。
特殊钢的技术创新助力船舶与海工装备新航程
徐立新表示，特殊钢的绿色化、智能化、深海化和极地化发展趋势，将推动船舶与海洋工程装备向更环保、更智能的方向发展。特殊钢的高强度、耐腐蚀和轻量化特点，在船舶与海洋工程领域发挥着至关重要的作用，是支撑现代船舶设计和性能提升的关键材料。未来，更优质的特殊钢材料的应用，有助于保障海洋工程装备的性能和安全；特殊钢的生产工艺将更加注重环保和效率，以应对全球可持续发展的要求，减少生产过程中的能源消耗和污染排放，推动整个船舶与海洋工程装备行业向更可持续的方向前进。
