本报讯（记者朱晓波）必和必拓与中远海运集团（以下简称：中远海运）旗下中远海运散运签署两艘氨双燃料Newcastlemax型散货船的租赁合同。根据此次合同,两艘散货船将成为全球少数可以使用氨燃料的商用船舶之一。这两艘氨燃料船舶计划于2028年交付，主要用于从西澳大利亚到东北亚地区运输铁矿石。
使用低碳或接近零排放的氨燃料时，这些船舶的单航次碳排放量可比传统化石燃料船舶减少50%至95%。
这份为期五年的期租合同，将有助于降低必和必拓海运业务碳排放强度，并标志着铁矿石海运市场在降低温室气体排放，以及推进海运行业走向脱碳未来方面迈出了重要的一步。此外，它还将扩大替代性燃料的生产规模，提升市场对低碳或接近零排放船用燃料的需求。
此次的合同还将有助于必和必拓践行其作为“先行者联盟（First Movers’ Coalition）”成员的承诺，即截至2030年，必和必拓期租船队运输的货物中将有10%采用零排放燃料 。
经过严格的意向征询和流程评估，必和必拓选择中远海运作为合作伙伴，此次评估全面考量了安全性、技术性和商业可行性等关键因素。必和必拓与中远海运有着长期的合作渊源，双方将协同主要监管机构，确保此次船舶的安全交付与运营。必和必拓还将继续与海运行业合作，确保这两艘船在2028年交付后顺利运营，并推动氨燃料加注计划，完善船舶氨燃料补给流程。目前，低碳或近零排放的氨燃料采购招标正在进行中。
此次合作是必和必拓建立市场需求并推动行业采用低碳或近零排放燃料的重要举措，也是公司可持续发展战略的延续。具体措施包括租赁五艘天然气双燃料动力散货船，以及将生物柴油等清洁燃料纳入大宗商品价值链的运营体系。
必和必拓航运副总裁Emma Roberts表示：“我们很荣幸与中国远洋海运集团达成合作，成为首批使用氨双燃料船舶推动海运减排的企业之一，为行业发展贡献力量。”“作为全球最大的干散货租船公司之一，必和必拓将此视为建立船用氨燃料发展路径的重要机遇，这对全球航运业这一减排难度大的关键行业至关重要。我们相信，对氨双燃料船舶的投资将有助于推动技术进步，促进氨作为船用燃料的需求增长，并支持海运价值链中的温室气体减排。我们对氨双燃料散货船的设计、建造和租赁招标，汇聚了来自世界各地的船东、燃料供应商、发动机制造商和监管机构，这充分凸显了必和必拓与合作伙伴携手共同推进价值链减排的坚定承诺。”
中远海运集团副总裁林戟表示:“中远海运与必和必拓的合作可以追溯多年。作为全球矿产资源与航运领域的杰出代表，双方始终秉持着‘互利共赢’的理念，携手面对行业挑战，共同推动供应链效率提升与净零排放转型。今天我们签署的这两艘21万吨氨燃料双燃料散货船合同，不仅是双方合作与时俱进、携手推动替代船用燃料的重要成果，更是‘澳大利亚-中国绿色航运走廊’建设的又一标志性实践。氨是最具潜力的零碳船用燃料之一，此次船型的落地，是全球散货航运领域向零碳迈进的重要里程碑。它不仅代表着技术和环保的双重突破，也彰显了我们对坚定支持全球气候行动、实现中国双碳目标的担当与信心。”
“面向未来，中远海运将继续与必和必拓紧密协作，积极推动净零排放技术的商业化应用，携手打造更具韧性、更具前瞻性的零碳供应链，共同助力全球可持续发展目标的实现。”
