本报讯 6月22日，在福厦高铁湄洲湾特大桥施工现场，应用鄂钢GT785高强焊接结构钢制作的国内首台40米高铁运架一体机将重达1000吨的箱梁准确架设到桥墩上。这标志着由汉江重工、中国宝武中央研究院（青山）和鄂钢共同研发的高强焊接结构钢首次在高铁建设工程上应用，并完成首孔箱梁架设作业，实现了高铁桥梁建造技术的重大突破。据了解，鄂钢目前已顺利完成了首批516吨首台40米大跨度高铁架桥机样机用GT785钢板的供应。

　　高铁架桥机分为分体机和一体机两种类型，一体机采用了运输架设合二为一模式，优势在于不用拆卸、可直接穿越隧道运架梁，尤其适用于桥隧相连工况。目前，国内现有的高铁运架一体机最大跨度为32米。为进一步加快推进我国高铁建设，应铁总要求，汉江重工、铁五院携手开发40米运架一体机。作为该机型关键部件的钢板产品对性能要求十分苛刻，既要满足延长跨度的强度和韧性，又要兼顾焊接性能，技术难度很大。

　　从新产品研发到交货，约定时间只有短短1个月，这份订单的难度在鄂钢历史上也是少有的。面对挑战，鄂钢在宝武中央研究院（青山）的技术支持下，迅速成立GT785产品课题攻关组，打破研发新产品流程常规，创新优化生产体系，指导GT785专用钢的生产。鄂钢在充分了解客户需求和构件使用条件基础上，运用大数据，对近1年相近钢种技术和生产参数进行统计分析，拟定出具体试制方案。在生产过程中，技术人员对炼钢、轧钢工序进行全程跟踪，精准掌控关键技术参数；成品轧制后迅速开展了12批次的实验室系列温度、梯度时间热处理试验，以指导现场工业炉确定合适的热处理工艺，从而确保产品一次性能合格率达到100%，工艺性能符合高铁线路建设用钢板使用要求。 （盛园田）