本报讯 2月1日，中国船舶工业行业协会发布2022年中国造船产能利用监测指数。2022年，中国造船产能利用监测指数（CCI）为764点，同比提高22点、增长3.0%，达到近10年来的最高点。
中国船舶工业行业协会对2022年相关情况进行了回顾。2022年第一季度，原油和天然气等大宗商品价格快速上涨，国际航运市场保持活跃，带动克拉克松综合运费指数和新船价格指数等先行指标（重点监测造船企业手持船舶订单量、新船价格指数和综合运费指数）同比、环比增长；骨干造船企业手持船舶订单量同比上涨，环比小幅下降；CCI同比增长，环比有所回落。
2022年第二季度，国际航运市场保持活跃，克拉克松综合运费指数达到2009年以来的新高，新船价格指数同比增长16.5%、环比增长3.8%，带动先行指标同步上涨。但受国内新冠疫情多点散发影响，尤其是2022年4月—5月份局部地区产生断点、堵点，对有关重点造船企业造成较大影响，船舶生产出现较大幅度下降，拖累同步指标（重点监测造船企业产能利用率、主营业务收入和营业利润率）下滑。先行指标上涨部分抵消了同步指标的下降，CCI小幅回落。
2022年第三季度，国际航运市场出现回调，克拉克松综合运费指数比第二季度下降15.5%，拖累先行指标下降。随着国内生产物流断点、堵点的疏通，造船企业生产明显提升，带动同步指标上涨。同时，船用钢材价格有所下降，人民币兑美元汇率下跌，造船企业盈利水平得到改善。同步指标上涨抵消了先行指标的下降，CCI指数实现回升。
2022年第四季度，国际航运市场高位回落，新船价格指数滞涨，但新船订单量环比上涨，重点监测造船企业手持订单量充足，生产任务饱满，产能利用情况处于较好水平。2022年末CCI回升至764点，为自2012年以来的最高水平。
中国船舶工业行业协会表示，展望2023年，世界经济将面临更大的下行压力，经济增速将延续低增长态势，全球航运和新造船市场将出现合理波动，但新船需求不会出现大幅萎缩，船企手持订单量保持充足。综合分析，2023年CCI将保持在正常区间波动。 （谢高）
