总用钢量2.6万吨，其中网架投影面积高达18万平方米，相当于25个世界杯足球场大小……9月29日上午，随着成都天府国际机场T1航站楼的最后一片网架提升就位完成，至此，由中建钢构有限公司承建的国家“十三五”期间规划建设的最大民用机场——成都天府国际机场T1航站楼钢结构工程提前一个月实现全面封顶，献礼新中国成立70周年。
四川省机场集团有限公司副总经理、天府国际机场建设指挥部常务副指挥长李灵翔、四川省机场集团有限公司工会主席、天府国际机场建设指挥部副指挥长向以安、中建钢构有限公司党委副书记、总经理戴立先等领导出席封顶仪式。
“自项目开始施工以来，为确保完美履约，公司充分发挥全产业链优势和丰富的场馆建造经验，调配全司精干力量，投入大量优质资源，与各参建企业一起，倒排工期、跑步进场、挂图作战、竭尽全力为成都天府国际机场建设提供最优质的服务。”中建钢构有限公司党委副书记、总经理戴立先介绍说，T1航站楼网架杆件数量多达16万根，全部由西部最大制造基地-中建钢构四川厂供应，为现场施工提供了有力保障。屋盖钢网架自今年3月8日首提至今，高峰期投入近千人、近百台机械设备，24小时不间断施工，继“5·30”土建结构封顶后，4个月实现18万平方米网架提升。
据了解，成都天府国际机场T1航站楼预计于2020年9月30日具备通航条件。该航站楼总用钢量2.6万吨，其中网架投影面积高达18万平方米，相当于25个世界杯足球场大小。而且网架立面为双曲面造型，通过3条天窗带形成多个标高差异较大的空间结构。中建钢构通过技术创新，对网架合理分区，通过多次累积提升，将多个网架单元连成整体；采用“液压同步提升技术”，合理设置提升点位，利用计算机同步控制系统及位移传感监测实现整体同步提升。据悉T1航站楼已完成类似提升次数多达20余次。
据悉，成都天府国际机场是四川省头号工程，国家“十三五”期间规划建设的最大民用机场。建成后，该机场将成为国内第二大机场、跻身为第四个国家级国际航空枢纽，成都也将成为继北京、上海之后，全国第三座双机场城市。对于成都，天府机场是扩大开放合作的支撑、集聚高端要素的平台、推动产业转型升级的依托，更是实施“东进”战略、重构城市空间和经济地理的引擎。天府国际机场未来将满足年旅客吞吐量9000万人次需求，成为中国面向欧洲、东南亚、南亚、中东和中亚的国际空中门户。届时，天府国际机场将引领成都迈入“双机场”时代，加速四川融入全球经济版图。
