据了解，船舶排放已成为全球港口和海域的主要大气污染源。数据显示，一艘大中型集装箱船70%负荷航行产生的PM2.5相当于21万辆国四卡车的排放量。国际海事组织（IMO）委托咨询机构调研预测，到2020年，全球船用燃料油消费量约3亿吨。为减少船舶硫氧化物排放，IMO《国际防止船舶造成污染公约》规定，从2020年1月1日起，全球船用油硫含量上限必须从3.5%降低到0.5% ，大幅下降86%。此项“限硫令”，将给全球船用油市场带来巨大变革，从根本上改善港口、海洋和全球环境，同时也将给炼油企业带来机遇和挑战。中国作为IMO的A类理事国，率先行动，于2018年10月在长三角地区实行限硫控排，今年1月1日提前在沿海实施限硫控排行动，比IMO规定提前了一年。

　　中国石化积极推动全球航运绿色发展，给出“中国方案”。该公司提前于2017年开始低硫重质清洁船用燃料油生产研发准备工作。生产方面，布局镇海炼化等10家临近沿海的炼油企业开展资源生产，其中上海石化、金陵石化、海南炼化等3家企业已生产出符合限硫规定的产品供应市场。网络建设方面，目前在上海和浙江区域港口已经具备了低硫重质清洁船用燃料油供应能力，2020年1月1日前，将在国内主要港口全面供应合规稳定、绿色环保的低硫重质清洁船用燃料油，同时将在新加坡、汉班托塔、ARA区域（安特卫普-鹿特丹-阿姆斯特丹）等全球50多个重点港口具备供应能力。

　　中国石化新闻发言人吕大鹏表示，控制船舶排放污染是一场全球范围的蓝天保卫战，生产和供应低硫清洁船用燃料油是惠及全球的绿色行动，需要全球各国共同行动。对中国石化而言，这既是挑战，更是为中国及全球海洋大气污染防治贡献力量的难得机遇。作为世界最大的炼油公司，中国石化炼油技术先进，主力炼化企业临近沿海、沿江船用油消费市场，有能力、有优势实现低硫重质清洁船用燃料油的规模化生产， 全力为中国及全球海洋大气污染防治贡献力量。

　　目前，中国石化已完成全球低硫清洁船用燃料油的供应保障布局。中国石化燃料油销售有限公司是中国石化旗下从事全球船供油业务的专业化公司，该公司执行董事、党委书记刘祖荣表示，中国石化已构建完成覆盖国内沿海港口的经营网络，在海外40多个重点港口具备供油能力。中国石化坚持“每一滴油都是承诺”，在生产中严把质量关，致力于打造低硫重质清洁船用燃料油品质标杆。

　　另外，中国石化旗下的长城润滑油也配套推出了适用低硫清洁燃料油的船用发动机油产品，并通过了国际知名船用柴油机制造商OEM认证。

　　2000年以来，中国石化投入3000多亿元用于油品质量升级，用十几年时间走完欧美二三十年的路，目前已在全国供应清洁的国六车用汽、柴油；2015年自主研发的生物航煤在国内首次实现商业飞行成功，2017年又成功实现了首次越洋商业飞行；在河北雄县成功打造我国第一个地热供暖“地热城”，“十三五”期间将建成20个“地热城”；2017年建成我国首个百亿方大型页岩气田—涪陵页岩气田，使我国成为北美以外世界上第三个实现页岩气商业化开发的国家；提前于2017年启动低硫重质清洁船用燃料油生产研发准备工作，目前已生产出符合国际海事组织品质要求的资源供应市场。