临近年底，“三西”地区完成年度任务的煤矿陆续减产停产，叠加近期煤矿事故频发，国家煤矿安监局对多个主产区进行集中安全整治，停产关闭矿井增多，产地供应吃紧。最近，铁路发运量下降，而港口调出量走高，促使主要发运港口库存急剧下降，部分低硫优质煤出现阶段性紧张，刺激了港口市场煤价格出现上扬。
从本月底到1月中旬，这半个多月时间，成为沿海煤炭市场利好的最后时间段。这半个多月时间里，沿海六大电厂日耗继续保持在75万吨左右的高位，甚至有望冲刺到80万吨，拉动煤炭市场利好因素增加，带动煤炭需求呈现旺盛态势，海上拉运量继续保持高位。
目前，无论是重点电厂，还是沿海电厂，库存均处于高位，存煤可用天数在20天左右，除了少部分堆存能力弱的电厂继续增加船舶运力，在南北航线进行往返运输以外，大部分电厂存煤尚能支撑到月底，并不急于大量拉煤补库。1月份，进口煤集中通关之后，终端用户补充资源增多，对北方港口现货煤的采购需求和派船数量将减少，环渤海港口库存将出现缓慢回升。电厂在消耗自身库存的同时，仍以长协拉运为主；从1月初开始，港口市场煤价格就会失去支撑，趋向稳定。
预计从春节前一周（1月17日）开始，南方大量工业企业提前停产放假，工业用电减弱，电厂日耗大幅下降，煤炭市场将逐渐趋向平淡；港口市场煤价格失去支撑，再次出现回落。按照惯例，春节期间，随着工业企业停产放假，电厂日耗迅速下降至正常情况下的1/2甚至1/3；以浙能电厂为例，电厂日耗正常情况下为11-15万吨，春节期间将下降至3-5万吨，存煤可用天数急剧攀升至四五十天甚至100天。春节期间，电厂普遍消耗少，调进多；加之进口煤大量涌入国内市场，促使库存得到强有力的补充。
南方工业企业提前放假，而复产复工时间又比较晚；春节前一周，到正月十五，这20天时间，自然而然的成为了电厂被动补库的好时节。因此，随着春节的临近，大部分电厂不急于大量拉煤补库，而继续对北方港口煤炭保持刚性拉运。
