七月份，我国主要港口发运煤炭约为6750万吨，其中，黄骅港、秦皇岛港合计发运煤炭3470万吨，占北港发运煤炭总量的51.8%。黄骅港发运情况已经达到理想状态，秦皇岛港尚有潜力可挖，京唐三港吞吐量接近运输能力，曹妃甸四港距设计能力差距不小。
进入七月份，煤价保持中位运行，贸易商发运积极性恢复，运输数量增加，大秦、朔黄线运输已经恢复至去年同期水平。随着疫情影响减弱，发运下水煤价格倒挂现象得到缓解，五月下旬以来，运煤铁路发运数量快速恢复，截止七月份，已经恢复至去年同期水平。七月份，大秦线日均发运量为127万吨，同比增加4.1%。朔黄线单月完成煤炭运量3026万吨，七月份，唐呼线日均调入煤车22.6列，同比增加4.5%。
下游方面，随着夏季到来，民用电负荷提高。国内工业企业复工复产复商复市的全面推进，经济社会生活逐步趋于正常，主要经济指标得到回升改善。此外，进口煤限制措施趋严，部分配额用尽的电厂增加船舶运力拉运国内煤炭，促使沿海煤炭运输空前活跃，我国北方港口迎来车船到港双多的良好景象。北方主要运煤港口抓住需求转好、上游发运增加的有利时机，加强与矿路航电等相关单位的联系、协调，加快卸车、增加场存，全力提高装船效率，较好的满足了沿海沿江地区用煤需求。
六、七月份，我国主要港口运输情况已经超出去年同期水平。六月份，我国北方港口发运煤炭6743万吨，同比增加40万吨，今年以来首次实现正增长。七月份，北方港口延续良好态势，日均接卸和发运煤炭均保持增长态势。
我国主要运煤铁路和港口、航运企业加快煤炭运输，增加了下游电厂的存煤数量，确保了煤炭价格保持稳定。截止七月底，我国重点电厂合计存煤8900万吨，存煤可用天数23天，沿海电厂合计存煤1600万吨，存煤可用天数22天，电厂存煤均处于高位。尽管近日桑拿天气出现，南方电厂日耗有所增加，但水电也在同步发力，叠加电厂之前的积极存煤，“迎峰度夏”期间，电厂不会出现煤炭紧张现象。随着电厂存煤逐渐饱和，七月中下旬，煤价也出现悄然回落，截止目前，港口市场煤价格已止涨回落至合理区间。
