尽管秦皇岛、京唐等港口库存偏低，在一定程度上支撑了北方港口现货煤价，但受总体供应增加、下游需求转淡等因素影响，港口煤价撑不住了，出现高位下跌。目前，低硫煤按指数下浮3-4元/吨交货，部分贸易商报价在600元/吨左右。港口市场煤价格在红色区间徘徊了将近一个月之后，终于逼近绿色区间。
1.产地煤价回落。
随着内蒙古一系列煤炭保供工作的陆续展开，鄂尔多斯等地的煤炭产量进一步增加，产地部分煤矿下调出矿价格，对港口煤价的支撑作用减弱。下游消费企业对北方港口的动力煤采购热情降温，用户询货和交割数量出现减少，助推港口煤价下跌。
2.部分地区增加进口煤配额。
我国东北地区已经获得了新的煤炭进口指标，大概在1500万吨左右，而且地方政府已经分解了新增指标，海关也对进口电煤进行了优先放行。今冬，东北地区电煤供应缺口不小，新增进口煤额度，主要用于保障供暖所需。目前，暂时未听到华东、华南地区新增进口煤额度的消息，但恐高心理作怪，用户对高价煤保持观望。
3.电厂库存持续增加。
截至10月19日，全国统调电厂合计存煤1.53亿吨，存煤可用天数33天；全国重点电厂合计存煤9281万吨，存煤可用天数30天，且均高于去年同期水平。尽管沿海电厂存煤较去年同期有所减少，但由于日耗偏低，促使电厂存煤可用天数高达24天。铁路方面，朔黄、蒙冀线全力增加运量，而大秦线一边压缩每日停电检修时间，一边增加运量，大秦线日运量稳定在100万吨左右，蒙冀线日运量一度升至40万吨，促使环渤海港口库存不降反增。
在电厂高库存、低日耗以及煤炭供应增加的情况下，市场供大于求格局初步形成，电厂消耗库存成为主要任务。预计煤价还会持续下跌两周，至11月中旬，跌至570-580元/吨左右，才会出现止跌企稳。
