大秦线检修期间，沿海煤市一波三折，秦港库存不降反增，从检修前的500万吨增至目前的505万吨。以往大秦线检修期间，秦港进车减少，库存下降。而今年秋季集中检修期间，经过路港共同努力，增加进车，秦港库存稳中略升，煤价先跌、后稳、再涨。目前，黄骅港、秦皇岛港下锚船增多，贸易商普遍按指数上浮报价，检修接近尾声之际，煤价回到上涨通道。
1.路港全力保供。
港口煤价从九月初开始上涨，一直涨至十月初，累计上涨了61元/吨。如果环渤海港口库存尤其秦港库存继续回落，煤价仍有上涨可能。10月7日，大秦线检修展开后，铁路认真贯彻、落实上级指示，集中大秦线主要资源供应给秦皇岛港，全力满足秦港方向卸车需要。路港双方加强协调配合，确保了检修期间，港口库存稳定，起到了保供的作用。
2.铁路强化调度指挥。
为解决大秦线检修期间煤炭运能不足问题，铁路部门充分利用唐包线既有能力，做好大秦线集中修期间列车迂回运输组织工作。在大秦线检修期间，部分列车在古店口绕行唐包线交曹西四港接卸，每日约增加10个小列，促使大秦线运能得到充分发挥。针对大秦线每天上午集中修给运输带来的影响，太原局精心编制施工和运输计划，调度、施工部门加强协作，提高机车运行效率。尤其秦皇岛柳村南站接触网不停电，促使秦港方向到港煤车每日增加7-8列，秦港库存不降反增。
3.先进产能加快释放。
十月中旬以来，各煤炭生产企业稳产保供，释放产能，尤其内蒙古开展增产保供，先进大矿加快产量释放，部分煤矿所领取的煤管票较九月份增加了10%。四季度，内蒙古还将有20多座煤矿恢复生产，产能近8000万吨/年。煤炭市场供应能力提高，产能得到有序释放。
4.秦港煤炭进出平衡。
十月份，北方以晴好天气为主，煤炭运输进入旺季。铁路和港口抓住机遇，加强运输组织、优化电煤运行径路，充分发挥主要煤炭运输通道作用，提升煤炭运输能力。检修期间，秦皇岛港煤炭调进、调出保持平衡，确保了库存相对稳定，较好满足了下游用煤需求，促进了煤炭市场的稳定。
5.月底，煤价上涨跃跃欲试。
澳洲煤暂停接卸后，华南地区用户对国内高热值煤炭招标比较积极，后续采购重点集中在国内煤炭上。而在下水煤中，神华、同煤、伊泰部分煤种与澳洲煤质量接近，以上煤种主要集中在黄骅港、秦皇岛港，促使黄骅港、秦港到港拉煤船舶激增。价格方面，5500大卡低硫煤种报价上浮3-5元/吨，5000大卡低硫报价上浮5-8元/吨。
