环渤海港口迎来车船到港双多景象，上游加快发运，下游积极采购，港口市场煤价格保持中高位运行，沿海煤炭市场迎来久违了的供运需三高态势。
2020年，注定是不平凡的一年。上半年，煤炭市场需求不旺，叠加进口煤同比大增39.5%，煤炭市场出现供需错配，促使国内煤炭运量大幅下滑，煤价承压下行。突如其来的新冠疫情给经济形势带来巨大考验，上半年，GDP下降1.6%，商品房销售面积同比下降8.4%，汽车制造业产值同比下降3.1%，铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业产值同比下降3.8%，通用设备制造业产值同比下降2.3%。
上半年，受经济下行压力和国际疫情冲击的双重影响，持续发展动力不足。春节过后，华东、华南一些企业虽然复工，但是没有达产，工业用电量上不去，煤炭市场呈现供需两弱。一是国际订单大幅减少，造成出口加工型企业开工严重不足；而煤炭价格在年初至四月份持续走低，造成上下游价格倒挂，上游煤矿发运量减少；二是在进口煤集中通关和下游电厂日耗持续偏低等双重因素作用下，沿海电厂和二港场地煤炭大量积压，弱化了内贸煤炭需求；三是二季度进入丰水期，水电增加，进一步挤压了火电份额，造成动力煤需求不足。各种原因结合在一起，造成港口煤炭市场不振，煤价持续低位运行，北方港口煤炭运输受到影响。上半年，我国北方港口合计发运煤炭3.6亿吨，同比大幅下降5600万吨。经济下滑，进口煤剧增，国内煤市凄凉冷清，大有大厦将倾之势。
然而，一切皆有可能，一切都会改变，最难熬的时光终于过去了。下半年，随着工业企业复工复产复商复市的不断加快，以及进口煤严控，上游先进产能加快释放，而下游工业用电复苏，促使煤炭市场出现供需双高，我国运煤铁路和北方港口煤炭运输机遇再现。
随着稳增长政策的不断落实，扎实做好“六稳”工作，全面落实“六保”任务，基础设施建设进入全面提速期。上半年，批复加快和资金拨付到位，下半年，基建开工建设力度大大增强。10月份，随着统筹推进疫情防控和经济社会发展成效不断巩固，工业增加值保持平稳较快增长，多数产品和行业持续增长，能源原材料行业增速加快。进入11月份，迎峰度冬，电厂负荷快速提高，沿海、沿江地区煤炭需求将出现峰回路转，拉运积极性有所恢复。进口煤配额消耗殆尽，澳洲煤停止接卸，煤炭市场形势进一步趋好。寒冬时节，上游优质产能加快释放，铁路发运量将有所增加，环渤海港口迎来车船双多景象。沿海煤炭运输形势骤然转好，煤炭价格处于中高位运行。
由于上半年挖坑太深，下半年处于填坑状态，今年1-10月份，我国北方港口完成煤炭发运量，同比减少3500万吨。预计今年全年，北方港口煤炭发运量同比减少2000万吨左右。
