3月开始环渤海港动力煤库存自高位2300万吨下滑至2060万吨，与此同时，下游电厂和上游煤矿库存也维持去化。
供需双增
从国内原煤产量来看，一季度原煤产量比2020年同期增长16%，比2019年同期增长19%，高增长主要来自1月和2月，3月原煤产量与去年持平。一季度进口量比2020年减少4%，比2019年增加9.6%，属于中性偏低水平（去年一季度进口量高）。需求方面，工业品延续了去年四季度以来的高开工，一季度火电需求比2020年增长21%，比2019年增长14%。由此可见。一季度动力煤国内产量和需求均维持较高水平，供需处于平衡。但是，3月，因为下游需求强劲，导致用电量同比大增，即使供应端仍维持较高水平，还是出现明显的供应缺口，主要是动力煤库存快速下滑。
淡季去库
3月的快速去库刺激了市场对于动力煤的乐观预期，市场普遍认为在即将到来的夏季用煤高峰，煤价可能重新演绎去年年底的暴涨行情，动力煤5月合约一度涨至795元/吨，创下了该合约的历史新高。看涨原因主要有以下几点：一是产地供应受限。二是进口成本高。三是旺季需求可期。动力煤需求季节性十分明显，7—8月旺季需求要比3—4月淡季需求高15%—20%。
波动加剧
当前，动力煤基本面向好是市场共识，这是动力煤期现价格维持高位的主要原因。但是，在原料高价的背景下，终端电厂面临亏损局面。我们认为后期动力煤供应增量可期。
4月，国家发改委提出产煤大省提升产量至9月底。在政策支持下，国内原煤产量大概率高位运行，产量将维持环比增长，且不排除高煤价下放松煤管票限制的可能性。另外，进口煤数量有增加的可能。
当前，为了应对旺季需求，下游不得不高价补库，动力煤库存止跌反弹。由于电厂集中补库及日耗较前期下降，排除极端天气（气温突然升高提前入夏），下游还是有希望在旺季到来前将动力煤库存累积到安全线25天以上。
综上所述，近期动力煤基本面依旧偏强，但是面临较大的政策调控风险，价格进一步上涨驱动力减弱。
