本报记者 包斯文
转眼间，2022年仅剩下10多天了。进入12月份以来，我国冷、热轧卷板市场保持了平稳运行态势。12月9日，上海瑞坤金属材料有限公司总经理李忠双接受了《中国冶金报》记者采访，从事板材贸易多年的他对年末冷、热轧卷板市场行情保持谨慎乐观心态。他预计，这段时间，冷、热轧卷板市场价格不会大涨大跌，总体将保持平稳。
据李忠双介绍，11月份，我国冷、热轧卷板市场价格总体呈现震荡上行态势。以上海市场为例，鞍钢产1.0毫米ST12冷板价格单月上涨110元/吨，首钢、鞍钢产5.5毫米～11.75毫米×1500毫米×C热卷价格单月上涨210元/吨。与10月份热轧卷板价格下跌210元/吨、冷轧卷板价格下跌370元/吨的行情相比，11月份的冷、热轧卷板市场明显好于10月份。“钢材市场在‘银十’并不旺，但在11月份也并不淡。”李忠双总结道。
进入12月份以来，冷、热轧卷板市场维持平稳运行态势。据统计，上海市场的热轧卷板价格从12月1日的3910元/吨涨至12月8日的3990元/吨，上涨80元/吨；冷轧卷板价格从12月1日的4320元/吨涨至12月8日的4350元/吨，小幅上涨30元/吨。
“在今年最后一个月能保持这样的小涨行情实属不易。”李忠双表示，从市场交易状况来看，近期冷、热轧卷板需求开始“降温”，市场交易总体一般，下游终端用户采购基本以刚需为主，囤货意愿并不强，钢贸商大都处于“有销量，但不多”的经营状态。
针对后期冷、热轧卷板市场行情，李忠双认为，从目前的供需状况来看，预计年末冷、热轧卷板市场仍将维持当前的运行态势，冷、热轧卷板价格将以稳为主，不会上演跌宕起伏的行情。不过，他特别提醒道，市场参与者要重点关注影响行情的几个不确定、不稳定因素，主要有以下方面：
一是淡季效应显现，下游终端有效需求减弱。当前，受季节性因素影响，汽车、家电等下游制造企业产销量有所收缩。12月7日，乘用车市场信息联席会（以下简称乘联会）发布的初步统计数据显示，11月份，全国乘用车市场零售量达到170.1万辆，同比下降6%，环比下降8%；全国乘用车厂商批发量达到200.5万辆，同比下降7%，环比下降9%。
不过，乘联会表示，目前国内车企库存普遍偏高，叠加部分刺激政策落地，有望拉动消费。随着各地市场秩序逐步恢复，在今年底车辆购置税补贴和新能源补贴政策到期前，汽车消费有望再次被拉动。乘联会特别提到，随着天气转冷和秋收完成，农村地区购车热情将逐步释放，新能源车和中低端燃油车市场也将逐步升温，县乡市场出行需求引发的汽车购买力增长潜力将较前期有所回升。
此外，海关总署数据显示，11月份，我国累计出口家电26705.3万台，同比下降21.2%。今年前11个月，我国累计出口家电311038.7万台，同比下降12.4%。家电市场总体消费动能不足。
李忠双预计，在此背景下，年末冷、热轧卷板市场需求总体或许不会过多释放，虽然不排除需求端有亮点闪现的可能，但支撑冷、热轧卷板价格强势上涨的动力并不充足。
二是冷、热轧卷板社会库存保持下降态势。近期，因生产成本上升而利润下降，钢企大都选择限产、减产，冷、热轧卷板市场供给量没有明显增加，冷、热轧卷板社会库存保持下降态势。据统计，截至12月4日，在全国35个主要市场中，热轧卷板社会库存量达到199.37万吨，周环比减少3.09万吨，降幅为1.53%；冷轧卷板社会库存量达到124.68万吨，周环比减少1.15万吨，降幅为0.91%。
李忠双表示，目前，冷、热轧卷板市场供给压力不大，钢企保价稳市的意愿较强，从供给端来看，这有利于遏制后期冷、热轧卷板价格大幅下跌。
三是成本端对钢材价格的支撑力度仍较大。近期，铁矿石、废钢、焦炭等钢铁原燃料价格虽然震荡波动，但大都以上涨为主。据统计，12月1日—12月7日，普氏铁矿石指数从103.1美元/吨涨至107.5美元/吨，虽然涨幅不大，但在短短几天内走出了明显的上扬态势。同期，河北唐山焦炭价格从2450元/吨涨至2550元/吨，上涨100元/吨；河北唐山废钢价格从2630元/吨涨至2680元/吨，上涨50元/吨；山东日照港铁矿石价格从765元/吨涨至790元/吨，上涨25元/吨。
“目前，钢铁原燃料价格仍处于高位，受此影响，钢企生产成本居高不下。不过，在刚性的成本支撑下，后期冷、热轧卷板市场价格有望企稳走强，不会出现大涨大跌行情。”李忠双说道。
