本报记者 包斯文
“近期，上海地区的冷、热轧卷板市场平稳运行，价格波动幅度不大，整体以盘整为主。随着岁末年初资金加速回笼、宏观利好政策提振，1月份国内板材市场或有向上动能。”1月9日，上海瑞坤金属材料有限公司总经理李忠双在接受《中国冶金报》记者采访时表示。
李忠双介绍，2025年最后一周，上海地区的冷、热轧卷板市场交易氛围一般，终端用户备货意愿不强，入市采购基本以刚需为主。元旦假期中，钢材市场基本处在“有价无市”的状态。进入1月份，冷、热轧卷板价格整体呈现企稳态势。
一是当前冷、热轧卷板价格进入底部区间。2025年，国内冷、热轧卷板价格震荡下跌。据李忠双统计，上海地区的鞍钢产1.0毫米冷板ST12价格从2025年1月2日的4300元/吨跌至2025年12月31日的4040元/吨，下跌260元/吨；首钢、鞍钢产4.75毫米×1500毫米×C热卷Q235B价格从2025年1月2日的3430元/吨跌至2025年12月31日的3270元/吨，下跌160元/吨。“可见，2025年，国内冷、热轧卷板价格跌幅不小，并进入底部区间，后期进一步下跌的可能性不大，将以盘整为主。”他预计。
二是需求偏弱态势短期内难以根本改变。当前市场处于传统需求淡季，对冷、热轧卷板消耗量较大的汽车、家电等制造业产销状况一般。中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会数据显示，2025年12月1日—28日，全国乘用车市场零售量达到192.8万辆，同比下降17%，环比下降3%；全国乘用车厂商批发量达到213.4万辆，同比下降19%，环比下降19%。李忠双表示，1月份，家电制造业产量将有所减少。据统计，1月份，我国冰箱内销疲软，内销排产352万台、同比下降6.9%，出口排产440万台、同比下降3.4%；洗衣机内销排产365万台、同比下降4.1%，出口排产445万台、同比下降0.7%。“汽车、家电制造业产销量下降，对冷、热轧卷板的需求强度有所减弱，导致冷、热轧卷板价格缺乏上涨动力。”他认为。
三是市场供给压力尚未明显减小。2025年末，不少钢铁企业都进行了年度检修，钢产量有所减少。国家统计局数据显示，2025年11月份，我国粗钢产量达到6987万吨，同比下降10.9%。截至目前，钢产量未有明显回升迹象。中国钢铁工业协会数据显示，2025年12月下旬，重点统计钢铁企业粗钢日均产量达到164.3万吨，旬环比下降11.0%。“进入1月份，随着钢铁企业年终检修结束、恢复正常生产，钢产量或将回升，基本面仍将呈现供强需弱的格局，市场供给压力难有明显缓慢。”李忠双预计。
四是成本端对钢价仍有一定支撑。近期，铁矿石、焦炭、废钢等钢铁原燃料价格震荡波动。截至2025年12月末，河北唐山地区普碳方坯出厂价格为2940元/吨，环比下跌50元/吨；江苏地区废钢价格为1990元/吨，环比下跌50元/吨；山西地区一级焦炭价格为1280元/吨，环比下跌150元/吨；澳大利亚61.5%粉矿（山东青岛港）价格为791元/吨，环比下跌3元/吨。“虽然原燃料价格震荡下跌，但钢铁企业成本压力未有根本性缓解，只能通过调涨钢材出厂价格转移成本。”李忠双表示，“随着钢材出厂价格上调，后期投放市场的资源的采购成本将上升，间接制约了冷、热轧卷板价格下跌。”
李忠双还特别提到，日前，国家相关部门印发了《关于2026年实施大规模设备更新和消费品以旧换新政策的通知》，并下达了首批625亿元资金支持消费品以旧换新。他预计，“两新”（大规模设备更新和消费品以旧换新）政策的实施必将拉动钢材需求释放。
据测算，家电用钢占我国钢铁消费总量的3%～4%，平均每生产1台空调、冰箱、洗衣机，分别需要约30千克、34千克、21千克的钢材，主要用钢类型包括镀锌板、冷轧板、彩涂板、硅钢等。汽车用钢占我国钢铁消费总量的6%～7%，平均每生产1辆乘用车需要1.1吨～1.4吨钢材，主要用钢类型包括热轧板、冷轧板、镀锌板，新能源汽车的应用推广还带动了硅钢和高强钢需求的增长。
