本报讯 5月6日上午10时30分，沉寂了不少时日的车轮二线重新启动起来了，火红的钢坯经轧制成形后，一个接一个的车轮从传送带上顺利通过。经过1个多月的紧张大修施工，马钢轮轴事业部车轮二线全线大修项目顺利收官。当日17时，车轮二线全线热负荷试车一次成功，首批20件HESA货车轮顺利下线。

　　马钢轮轴事业部车轮二线系统大修于4月3日启动，此次大修是该事业部历年来规模最大、时间跨度最长的一次。除常规大修项目外，还需同步完成50MN、90MN油压机、液压站改造及车轮轧机CNC系统改造。整个工程工作量大，很多项目为首次实施，具有很多不确定性。

　　“此次车轮二线大修任务繁重，我们在前期就做了长达4个月的准备工作，大修的1个月期间我们也克服了重重困难。”轮轴事业部点检分厂副厂长马灵介绍道。虽然时间紧、任务重，但是轮轴事业部上下同心，从初期筹划、施工安排到协调组织，都做了充分准备和精心应对。为严格确保网络节点的受控，落实施工过程中的安全责任，该事业部每天对现场安全检修情况进行巡查，相关施工单位在检修前对每班人员组织情况进行规划，由各机组负责人对人员到位情况进行记录，确保项目整体的安全、工期。同时，该事业部通过跟轧机制造商德国SMS公司充分沟通，将此次大修的关键单元轧机CNC系统改造项目工期由51天缩短至45天，力争35天投入生产。

　　此次热负荷试车成功，既是对所有大修参与人员工作的肯定，也代表了二线装备性能的恢复与提升。热负荷试车成功后，轮轴事业部车轮二线将立即转入生产线全线联动试生产。 （高莹茹 许然）

　　《中国冶金报》（2019年05月16日 05版五版）