本报通讯员 王颖
回顾历史，作为辅业的鞍钢汽运公司一直走在企业改革的最前沿，从最初的主辅分离到后来的企业改制，几任班子带领全体职工拼搏奋进20余载，终于“破茧成蝶”：成功晋级国家5A级物流企业，被人力资源和社会保障部授予全国物流行业先进集体。2005年改制时该公司所有者权益仅有5939万元，如今，已达4.46亿元；曾经赖以生存的鞍钢保产运输收入，如今在该公司总收入中占比已经不到30%。勇闯市场的鞍钢汽运公司，终于走出了一条独具特色的企业转型发展之路。
改制“破茧” 生机盎然
2005年，鞍钢汽运公司成为鞍钢历史上首批七家改制企业之一。变革，使该公司发生巨大变化，2019年该公司所有者权益已是改制时的7.51倍。
2005年5月25日，鞍钢东山宾馆会议室，按照鞍山市国资委的相关要求，职工股权代表和鞍钢集团股权代表经过酝酿、表决，最终鞍钢历史上第一家改制企业正式成立。
鞍钢集团汽车公司正式更名为鞍钢汽车运输有限责任公司。
说起来，作为钢铁辅业的汽运公司一直处在鞍钢改革的前沿。由于历史原因，鞍钢辅助行业众多，汽运公司便是其中之一。当时，他们主要的车辆是通勤大客车和各单位办工、生活所用的小型货车，然而，到了上世纪90年代随着养路费、燃油费、人工成本不断增加，以及车辆运行效率低等原因，企业亏损额已经累计达到2000多万元。
1996年，一纸文件决定汽运公司作为辅业企业与鞍钢分离。从被庇护了近50年的鞍钢分离出去，自己有没有能力在日益激烈的市场竞争中分得一杯羹？那时，不仅职工心里没有底，就连企业负责人也十分忐忑。
“再用惯性思维经营企业，肯定是不行的，如何紧贴市场，围绕运输行业做强做大，应该是企业长远发展的方向。”23年后，汽运公司老领导，依旧还能记得当初的那份焦虑。
两年后的1998年，这个持续亏损的企业首次实现盈利，虽然仅有100万元。
来不及品味胜利的喜悦，眼前的困难却让他们应接不暇：车型吨位小，结构不合理，车辆老化严重，设备利用率和全员劳动生产率指标持续低位徘徊。市场不同情弱者，要生存，这些弊端就必须革除。鞍钢汽运公司领导班子成员心里清楚，如果再不进行结构性调整，盈利只能是昙花一现。
经过深入调研，领导班子厘清了经营思路——“大吨位、高效率、低成本”，该公司只有这样才能顺应运输业的发展趋势。为此，他们多批次更换了10吨以上的重载车，甚至还购买了50辆德国进口的奔驰牵引车投入到鞍山到鲅鱼圈港的运输专线，人停车不停——由单人单机的“早八晚五”变成了24小时不停车，劳动效率大幅度提高……原来仅能为钢铁主业提供点后勤服务的驾驶员们，开始驾驶各类大型货车满足鞍钢的生产需求，以远低于铁路的运输价格及铁路根本无法企及的运输效率，解决了鞍钢钢铁主业的一个又一个痛点问题，这为企业日后真正闯市场奠定了坚实的基础。
的确，得偿所愿。凭借企业改制的春风，鞍钢汽运公司在2005当年就实现大幅盈利，且后劲十足。然而，深知“逆水行舟，不进则退”的鞍钢汽运公司领导班子一刻也不敢停歇，陆续引进营口港、中海集运和鞍钢国贸等战略投资者，使公司治理结构更加科学；围绕运输主业不断延伸产业链，与中国石油组建合资公司，联手鞍山市经济开发区组建德邻陆港（鞍山）有限责任公司，建设“三线合一”功能完备的检车线，将中国人保理赔中心引入汽车服务产业园……滴水穿石，不知不觉中鞍钢汽运公司已悄然发生了质变，成为鞍钢改制企业中最亮丽的一道风景。
探索新模式 构建物流生态圈
多年的商场沉浮，鞍钢汽运公司一直在不断探索企业发展模式，从最初单一的公路运输到如今携手社会各界共同培育物流生态圈，鞍钢汽运人突破思想藩篱，迎来春天。
1998年，鞍钢到当时的山东济钢和莱钢对标学习，惊喜地发现工艺间的“热装热送”使吨钢能源消耗大幅降低，而当时鞍钢工艺间的运输多为铁路，运距相对较长，铁路运输无法实现“热装热送”。
天时地利人和，历史的关键时期，鞍钢汽运公司敏锐地感到机不可失。他们迅速组织技术力量，设计了“热装热送”的保温罩，仅仅不到2个月的时间，第一车红红的钢坯就从鞍钢原二炼钢厂送到了原中板厂。“钢坯温度几乎没有下降！”测量钢坯温度时，鞍钢汽运公司的班子成员几乎都在场，小小的温度表关系着企业的生死存亡。
从此，这个此前仅作为后勤保障的企业，成为鞍钢大生产中不可或缺的一个环节。
随着工艺间运输的稳定，该公司又提出“大吨位、高效率、低成本”的口号，摸爬滚打，已经让他们看到这个市场的前景，必须加快更新大吨位货车的速度，以确保企业生产运输的需要。
2005年，随着改制的展开，鞍钢汽运公司完全以市场眼光引进股东，互利共赢是他们唯一的标准。一直以来，鞍钢股份的高附加值产品采用的都是“铁路运输——口岸装箱——集港上船”的运输方式。这种方式的环节多，货损大，费用又相对较高。在这种情况下鞍钢汽运公司充分发挥股东中海集运和营口港优势，在鞍山建成集装箱场站，把冷轧板、镀锌板、硅钢、线材等产品在鞍山装入集装箱，再按照船期集港，通过一系列优化，为鞍钢股份公司每年节省物流费用1800余万元。
随着国有企业改革的深入，把企业做优做强做大，不断增强竞争力和影响力，已然成为鞍钢汽运公司大大小小会议的重要议题。
着眼长远，大胆创新商业运营模式，不再拘泥于服务钢铁主业，瞄准鞍钢以外的更大市场，“探索培育多元化创效渠道，携手社会各界共同培育多业并举、互利共赢的物流生态圈”。短短35个字，勾勒出鞍钢汽运公司未来发展的方向。
物流生态圈是什么概念？它是以物流产业为核心，构建具有较强市场竞争力和产业可持续发展特征的多维网络体系，通过促进物流产业上下游和协作关联企业集聚、共享、匹配、融合形成若干微观生态链集成构建物流产业生态圈。
“只要你们想到的服务，我们都能提供。”从最初的“车老板”到如今的大物流，大跨度的飞跃，与其说是时代选择了鞍钢汽运公司，不如说是汽运人未雨绸缪的结果。顺时应势、锲而不舍，曾经只是概念的物流生态圈，如今已经被客户津津乐道。
拥抱互联网 实现跨界渗透
大胆拥抱互联网，让汽运人的经营思路“插上翅膀”。线上线下的深度融合，让这个车轮滚滚的企业具有更加广阔的视野，基于产业互联网的跨界渗透已悄然展开。
2015年国庆节刚过，许多鞍钢职工都收到了来自祖国西部高原的食品：雪菊、菜子油、刺力王果汁饮料以及精品火腿等，这些都是大家通过鞍钢电商平台采购商城购置的。依靠丰富的网上资源和鞍钢快递强大的配送体系，鞍钢电商采购商城生意火爆，在职工中形成良好的口碑。
经过十几轮“延时竞价”，鞍钢绿色资源有限公司又销售了一批水渣，今年已经实现400余万吨水渣销售额了。德邻循环销售平台把目光对准循环物资的销售，使废旧枕木、废旧塑料、废旧耐材这些闲余物资变废为宝。这样一组数据不可小觑：仅今年前9个月德邻循环贸易额就达到7.13亿元，销售量899万吨，多创效益1.04亿元。
与此同时，德邻气体、德邻化工、德邻云仓……一系列线上的平台不断完善，带动了线下产业的快速发展，线下产业的快速发展又反过来推动线上平台的持续创新，一个线上线下协同发展的新格局正在形成。
近些年来，鞍钢汽运公司围绕市场做了深入而全面的调研。尤其是最近几年钢铁行业的不断变化，使其也认识到仅仅吃钢铁这碗饭，企业不可能得到长远的发展。为此，他们提出“依托股东，集聚资源，回馈股东，服务社会”的经营思路。携手鞍钢电商，打造集线上线下服务功能为一体的互联互通的物流运营模式，为客户提供物流运输、仓储配送、商品交易、钢材加工、供应链金融等全方位一站式服务，一个全新的物流品牌应运而生。
汽车修理、车辆检测、体育休闲、加油站、保险理赔等等，一系列围绕汽车后市场的业务使这里活起来，成为鞍山最聚人气的汽车生活之家，也成为“天猫车站”的不二选择。
目前，德邻陆港物流园区已入驻包括圆通在内的各类商户15家，开发公海联运、公铁联运客户116家，在服务鞍钢内部用户的同时，也不断把配送服务外沿扩展。作为国家首批无车承运试点平台，德邻畅途通过与园区的电子商务、供应链金融、钢材加工等业务联动，业务量不断增加，互利共赢的物流生态圈已经初见成效。
“青山座座皆巍峨，壮心上下勇求索”，鞍钢汽运公司正是因为成功再造了商业模式，才把自身从危机中解救了出来，带领全体职工走出了一条独具特色的企业转型发展之路。
《中国冶金报》（2019年12月03日 04版四版）
