广东韶钢松山股份有限公司（简称韶钢）物流部深入推进“三降两增”，1-7月内燃机车燃油消耗（万吨公里油耗）为156.49kg/Wtkm，在周边钢企中排名第二，较上年同期下降4kg/Wtkm，每月节支3.6万元。

　　为做好降低机车油耗工作，该部从“对标管理”入手，提升对标管理工作的针对性，对生产经营状况和冶金铁路行业发展现状进行深入调查和分析，认真查找自身存在的薄弱环节和差距，确定开展机车消耗类对标管理的关键末端因素。积极拓展对标覆盖面，以岗位对标争先为切入点，以智慧制造项目推进为突破点，强化日跟踪、周总结、月分析管理机制，优化管理室、单元、作业区、行业、周边、历史三级三维对标模式，不断提升机车万吨公里油耗关键指标管控水平。确立“机车燃油消耗、设备修理费、可控成本费用”等重点对标内容，确定年度目标值，自上而下层层分解，形成支撑体系。通过科学选标、立标，做到“四级”对标体系同向发力，共同推进。

　　围绕“一切成本皆可降”主题，该部针对油耗较大的内燃机车使用制定了相对科学的日常管理模式，力求用最经济化的运行降油耗。在内燃机车的使用单位，该部根据车型、车况、作用区域和作业量确定燃油消耗指标，并随着各项指标的变化进行动态调整，使耗油指标的确定更加科学。同时，在燃油消耗上建立层层管控机制，作业区针对万吨公里油耗指标进行体系化跟踪，实现“日清日结”。通过层层把关，控制油耗，一旦发现耗油异常，随时调查分析。

　　同时,物流部针对内燃机车柴油消耗高等生产环节做文章,积极开展节能技术攻关,对内燃机在不同季节、不同状态下的油耗进行跟踪测试,对操纵方法进行专题研究,并利用计算机软件技术,形成了从燃料管理到机车维修保养再到人员操作熟练程度的一整套科学管理方法。同时,对乘务员进行全面培训,推行机车优化操纵,严格要求运行时根据线路纵断面科学操纵机车,充分利用动能闯坡,通过减少待机时间,提高机车综合利用率。（何郁）