日前，一列满载干熄焦的铁路专用集装箱货车进入淮北矿业集团下属企业装车线，并通过陆海联运至鞍钢股份鲅鱼圈分公司，标志着该企业至鞍钢股份鲅鱼圈分公司干熄焦集装箱海铁联运班列成功实现首发。
集装箱海铁联运、一箱到底是鞍钢股份在干熄焦运输领域的首次尝试，班列成功开通为干熄焦运输开创了一种更环保、更低成本、更少损耗的物流方式。
该项目由鞍钢股份物流管理中心、原燃料采购中心、鲅鱼圈分公司共同实施，从前期调研、全程物流费用测算、每个运输环节都实现精准把控，历时近三个月实现首发。该项目的成功既是鞍钢股份物流管理中心积极响应国家及行业主管部门对大力发展集装箱多式联运的要求，开展集装箱订制化运输服务的又一次新突破，也是鞍钢股份各参战单位通力配合、不懈努力，推进成本变革的成果。
据了解，在开通集装箱海铁联运班列前，鞍钢股份从该企业购买的干熄焦全部采用铁路敞车运输。敞车运输不仅影响环保，还存在高损耗的问题。
针对这一情况，鞍钢股份物流管理中心大胆提出集装箱海铁联运、一箱到底的运输方案。集装箱海铁联运不但实现了货物零倒装，还通过不同运输方式的组合降低了物流成本。同时，由于干熄焦附加值较高，一箱到底零损耗的物流方案大幅度降低了粉末率，很好地保证了货物的品质。
经测算，集装箱海铁联运与铁路敞车直发相比，焦炭损耗由10.4‰下降至0.63‰，损耗率降低94%，为企业降本增效发挥了积极作用。 
